经过数月之久的猜测、担心、传闻和内部争斗，F1世锦赛首站比赛的排位赛今日开始。现在的焦点集中在新规则会对比赛带来什么影响。

　　备用车的加油量

　　虽然周五的自由练习缩小到60分钟，周六为90分钟，赛车每次维修不得超过2小时30分 ，但车队至少还要维持有60人为赛车服务。

　　新规则规定，比赛允许使用备用车，但前提是赛车在周六排位中彻底损坏，或者开赛不久发生撞车事故。同时规定，备用车只能从维修区出发，因此，备用车的另一个角色将是在周日上午被用作进站训练使用。

　　车队面临的另一个重大选择是：备用车上该装载多少燃油？因为国际汽联规定，备用车要与赛车有同量的燃油。由于周六排位赛后，在比赛之前不得进行加油和换胎工作，因此车队还有一项工作就是要为备用车计算加油量。

　　法拉利车队的竞赛主任多米尼卡利表示：“我们将以比赛耗油量来计算排位赛用油。这对我们来说是一个新挑战。”

　　观众难解新规则

　　英国车手巴顿日前承认，新赛季中，很多观众可能会看不懂国际汽联出台的新规则。

　　巴顿说，防止2002年出现法拉利独霸车坛的情况，采取一些措施是必要的，但开赛前一下出台这么多新规则，也许会出现混乱局面，“一些意料不到的因素可能会让观众离开比赛”。

　　巴顿最不满意新加油规则。他说：“观众来看最精彩的排位赛，但新加油规则将使得很多赛车会以满负载来参加周六排位，车手就不会将赛车开到极限。”

　　出于商业原因，巴顿所在的雷诺车队可能会在周六采用少量燃油参加排位赛，这样可以让赛车排在前列。但危险是在周日比赛中，巴顿必须要提前进站，这样对夺冠不利。

　　巴顿认为首站比赛的预测是最难的，因为不知道各车队在赛前对新赛车是怎样准备的。“F1的事实是，赛车因素占的比重比一位好车手要大的多。”

　　麦队担心“联军”

　　法拉利的最大对头麦克拉伦车队担心，一些大牌车队可能会利用新规则，与一些小车队搞联合来共同对付他们的对手。

　　库特哈德6日表示，加油限制规则会让一些小车队有展示自己的机会，他们可能会以非常少的油量参加排位，这样可以取得很好的成绩。而麦队从长远打算，已经决定以满负载参加周六排位赛。

　　令库特哈德担心的是，一些车队可能会利用这个机会，在赛道上形成一道阻止麦克拉伦的“墙”。库特哈德没有具体点车队的名字，但麦队一位不透露姓名的技师指出，索伯车队使用法拉利引擎，美洲虎、米纳尔迪和乔丹都使用福特引擎，他们很容易结盟。

　　库特哈德表示：“一旦大车队在排位中的位置不理想，结盟情况就在赛道上体现出来。这样肯定会影响麦队的表现。我不能说这样的事不会出现。”（黎明京）

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