F1又来了。懂车的人(少数)，看的是钢铁和高科技；完全不懂车的人(一部分)，看的是速度，以及由速度包装起来的刺激和“性感”；还有点懂车的人(大多数)，看的恐怕是赛场内外、事无巨细的争执、龌龊和“阴谋”。F1新赛季在望，和芸芸众生胡诌什么“空气动力”或者“碳纤维”显然不受欢迎，那么，不如来一篇“钢铁之外的前瞻”。
新规则打倒的是谁
新规则，这个词让所有与F1有关和关心F1的人“颤栗”。新赛季开始前，围绕这个普通名词飞溅的各种口水，多得能淹没所有F1赛道。所谓“破旧立新”，新规则到底要打倒什么，又建立什么？这是新赛季要给我们的答案。
毫无疑问，新规则是针对法拉利和舒马赫的，至少国际汽联(FIA)的诸位巨头初衷如此。然而，当新规则出台后，最诡异的情况出现了。法拉利车队到现在为止，没有对“限制试车”、“改革积分制”、“禁止车队命令”、“禁用遥感勘测”等等措施，发出哪怕一个字的抱怨；而F1的“众矢之的”舒马赫，此类言论更是赞成多过反对。那么，是谁在“挑战”新规则呢？是威廉姆斯和麦克拉伦。这两支在人们预想中、原本应该从中获益的车队，居然联合起来说“不”，原因是“不安全”和“违反协议”。“口水战”的结果是，新规则至少在2003年将被逐字逐句地遵守，但需要反思一下，新规则为什么瞄错了对象？
答案是“妥协”，早在新规则出台前，FIA就妥协了。许多激进但能彻底改变现状的措施都被抛弃(冠军赛车负重、车手轮换制)，最终只是进行“温和改革”。法拉利“进场”前就在谈判桌上赢了所有的筹码，而威廉姆斯和麦克拉伦却没有从中得到最大限度的利益，于是“对换角色”不可避免。舒马赫的对手已经意识到了，“美洲虎”车队的韦伯就表示，新规则可能会削减舒马赫的优势，但绝对无法阻止他创造历史。F1的各色人等只有自求多福，别被这个准星造歪的家伙打伤要害就好了。
没钱是万万不能的
新规则就算应该千刀万剐，有一点却必须肯定：它很可能延缓了许多中小车队的破产。
说起F1的财政危机，从普罗斯特车队破产开始，到飞箭车队注册失败达到小高潮，如今正在米纳尔迪等小车队里“暗流汹涌”。情况糟到什么程度？乔丹车队已经“穷”得需要威廉姆斯和麦克拉伦出手相助了！而这两支车队援助乔丹的理由是：不能眼看着F1车坛历史悠久的车队破产。最富有车队的最成功车手———舒马赫也表示，现在F1的运行费用，的确不是中小车队可以负担的，必须减低。
FIA当然更不能袖手旁观。新规则中的很大部分，都有“节约开支”的功能，限制试车就是其中之一；而取消了一些电子设备，表面上是重视人的作用，实质也是希望把车队的注意力从“投钱搞科技”方面拉开一些，不要把F1赛车变成“金钱黑洞”。
不论再怎么扶贫，说到底，F1压根就不是“穷人的游戏”。没钱玩就退出，这也是一种优胜劣汰。“财政”成为问题，是由于意外事件(9·11)加速的全球经济衰退波及较广造成的阶段性困难。真正有钱的主，决不会就此完蛋。什么时候见过法拉利、威廉姆斯和麦克拉伦哭过穷？新加入的丰田车队不是也一声不吭吗？它们才是F1的中坚力量。FIA的任何节约方案，目的也不过是让大家喘口气，待到“春”来，重新烧钱！弗兰克·威廉姆斯就坚决否认“财政危机”存在，他举例说：哪天没有一两家“杂货店”关门啊？
F1，没钱是万万不能的，否则我们只能在这里预测：谁是新赛季第一支破产的车队？
·彭延媛·
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