特约记者阿翠报道
今年对F1的种种预测都显示，麦克拉伦正在竭尽全力缩小与法拉利的距离，而威廉姆斯则有可能掉到麦克拉伦之后，在2003年成为一支失败的车队。
新赛季虽然还有一个月的时间才开始，所有迹象都说明威廉姆斯将面对麦克拉伦强有
力的挑战。众所周知，在2002后半赛季，麦克拉伦给了威廉姆斯迎头痛击，他的MP4／17型赛车在奔驰引擎的支持下，表现出比FW24优越得多的性能，在赛季后段大捞分数，使得威廉姆斯狼狈不堪。
新赛季，传统两强纷纷在新车的设计上下足了功夫，以期击败或是缩小与法拉利的差距。
1月31日，威廉姆斯在巴塞罗那推出了新款FW25型赛车，据车队称，FW25与FW24有着“天壤之别”。相反，麦克拉伦没有着急，他们的新车很可能在新赛季的圣马利诺大奖赛上才会推出，也就是说，在新赛季的头三站，他们仍将使用去年的赛车。
“我们的举动并不疯狂，”威廉姆斯的技术总监海德表示，“去年的赛车已经没有任何利用价值，如果我们没有全新的车型，就要在今年任由法拉利为所欲为，甚至麦克拉伦也要追上来，我不想这样。”虽然车队的首席动力学家威力斯转投英美车队，但海德和首席设计师基文仍旧充满信心，“新车的分析数据给了我极大的信心，这绝对是历史上最好的FW赛车，我们的努力不会白费，至于有多么出色，大家等着瞧好了。”
FW25的底盘改变并不大，由于FW24的底盘已经很出色，威廉姆斯并没有在此多费气力，但新车的空气动力传动已经有了翻天覆地的变化，同时，米其林轮胎和威廉姆斯进行了多次不公开的试车，以抗衡自己的老对手，法拉利的搭档石桥。为了加快新车的推出和参赛，威廉姆斯已经在巴塞罗那赛道进行了正式的试车，小舒马赫和蒙托亚都亲自上阵，为了保密起见，车手都没有过多地表述新车的特性，蒙托亚只有淡淡的一句：“它与FW24是截然不同的。”威廉姆斯也保持了低调，与法拉利大张旗鼓地宣传新车相反，他们的新车发布更重视试车，仿佛这不是一场新车发布，而只是车队例行的试车。
车队老板弗兰克在发布会上的表态已经说明了一切：“威廉姆斯在新赛季不是防御者，我们是有着光荣历史的传统车队，法拉利不会再像去年一样统治一切，这就是我的保证。”
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