【本报讯】正当F1世界将重心由传统的欧洲向全球扩张的时候，他们的后勤补给却出现了严重问题。目前F1的经济来源主要有两块，赞助商和电视转播权。然而在岁末年初之际，却传来赞助商纷纷撤资、电视转播费大规模缩水的不祥之音，F1将面对前所未有的困境。

　　由于全球经济不景气，在过去12个月中，F1已失去了两支车队。法国的普罗斯特车队于去年底宣布破产，而英国飞箭车队则因财政困难，缺席去年的6站比赛。为此，国际汽联拒 绝给该车队注册，使他们无法参加2003年赛季比赛。这样一来，今年的F1赛道上只剩下10支车队。其实遇到财政问题的远不止上述两支车队，乔丹车队和米纳尔迪车队也在紧缩开支和裁减员工数量，美洲虎车队也减少了40%的员工，他们能否坚持到2004年还是一大问题。有专家预言：“如果不采取措施，F1赛道上的赛车会越来越少，并最终出现参赛车辆不足16辆，无法达到国际汽联规定的最低标准。”

　　目前F1的各豪门看上去还比较稳定，但实际上已危机四伏。过去的一年，法拉利车队风光无限，但其后台老板——意大利菲亚特集团已连续7年亏损。目前车队完全依赖烟草公司的支持。然而，法拉利的这种“快乐时光”坚持不了3年，因为2006年欧盟将全面实施禁烟令，如果不开新的财源，届时德国“飞人”舒马赫哭都来不及。

　　F1在全球拥有巨大的影响力，每年到现场观战的观众和电视转播收视群体都数以亿计，面对这么大的市场，F1为何还哭穷呢？去年12月4日，F1技术委员会在伦敦举行了研讨会。与会专家呼吁，降低车队研发费用绝对是当务之急。

　　虽然经济状况不好，但F1有实力的大车队却仍在疯狂增加车队技术研发预算，进一步拉大与小车队间的差距。法拉利车队过去一年获得了车队和车手两项总冠军，但其代价不菲，全年高达3.5亿美元的支出足以在F1“花销榜”上傲视群雄。据称，法拉利今年的研发预算与去年相差无几，新款的F-2003比去年的赛车还要提高一步。其它车队的研发费用也是只增不降。

　　车坛豪门以拼命提升赛车的技术成分来创造好成绩，然而，凭借技术优势打天下的后果是越来越忽视赛车手的作用，使F1变得乏味。了解内情的人士都知道，舒马赫称雄2002年车坛的主要原因并非个人技术已达到天下无敌的程度。

　　F1没人看，F1像遛猴，这是有着“教授”之称的前著名F1赛车手普罗斯特编排的一段绕口令，用来讽刺F1的现状。普罗斯特日前在接受英国媒体采访时指出，当今F1赛车手就像是可怜的猴子，他们在赛道上按照车队工程师的指示行事，然后由计算机替他们把一切都打点好。

　　普罗斯特还说：“现在的F1已不再是真正的体育竞技，最糟糕的是，过去10年来，赛车手们越来越像一群机器人，他们已成为整个系统的一部分，但车手们对于目前的现状都保持沉默，他们不敢冒犯车队和赞助商。”

　　上世纪90年代，普罗斯特曾夺得4届F1总冠军，当时他的风头不让舒马赫。

　　普罗斯特这个“过来人”对F1的窘境有着不同寻常的洞察力，他说，现实情况不容乐观，F1的发展方向已不再符合世界经济大潮和赞助商的需要了。只有尽快进行改革，削减车队预算，让车手扮演与赛车同样的角色，增加车手技术实力，才有可能挽救F1。(鹏程)