加拿大著名F1车手维伦纽夫表示，如果前世界拉力冠军麦克雷能参加F1比赛，将会给F1带来新鲜空气。这是维伦纽夫日前在接受《苏格兰论坛报》时发表的评论。

　　维伦纽夫曾在1997获得F1世界冠军，他认为目前F1世锦赛缺乏个性，而英国车手麦克雷正是一位非常有个性的车手。

　　麦克雷是一位个性十分张扬的车手，一旦他对赛车和领航不满意，就会毫不客气地公开指责，但在比赛中他永远是车速最快的一位并经常翻车。

　　麦克雷1996年在英国银石赛道试跑乔丹赛车，他今年还在英国洛金汉椭圆赛道试开ASCARV8赛车。

　　麦克雷在福特队效力四年之后，明年将转会雪铁龙车队。(黎明京)

　　阿尔伯斯加盟米纳尔迪

　　据来自荷兰的消息称，米纳尔迪的车手阵容基本敲定，荷兰新人克里斯蒂扬-阿尔伯斯将加盟该队。

　　阿尔伯斯是米纳尔迪试车队成员之一，主要驾驶该队双座F1赛车，目前正在意大利参加赛车节。据荷兰报纸报道，阿尔伯斯与该队经理斯托达特达成口头协议，而且阿尔伯斯将给车队带来500万美元的资金。

　　如合同最后签订，意大利的米纳尔迪车队将成为“荷兰队”，因为该队另一位车手维斯塔潘也来自荷兰。

　　不过，荷兰媒介认为，虽然两位车手均来自荷兰，但可能不是一件好事，因为这两位车手一直不合，他们共同效力一支车队的前景并不看好。

　　美冠军车队锦标赛走近F1

　　F1老板埃克莱斯顿今年10月进行人生中的首次中国之行时，他当时还在忙着一项更大的买卖——着手收购美国的高级方程式赛事——CART(卡特)。如果埃克莱斯顿将F1与CART“统一”，他将成为世界上真正的“赛车教父”。

　　埃克莱斯顿欲入主CART

　　据加拿大《多伦多太阳报》报道，在今年10月初于澳大利亚举行的一次CART赛事中，埃克莱斯顿与CART主席克里斯·普克进行会谈，其中一项内容是埃克莱斯顿提出要收购CART51%的股份，这样他将成为这个美国著名赛事最大的股东。

　　埃克莱斯顿目前拥有SLEC公司25%的股份，该公司是F1的控股公司。他购买CART股份后，可以弥补赞助商、车手和车队在过去几年中与IRL(印地联赛)分家以后造成的恶劣影响。

　　如果埃克莱斯顿这次得手，他将会从大西洋两岸获得巨大利益。由于F1与CART的比赛有互通之处，因此可以带动两个比赛的车手转会市场。

　　加拿大的报纸同时报道说，埃克莱斯顿要购买51%股份一事必须得到董事会的批准，因为按照有关规定，一位投资者最多只能拥有10%的股份。不过，CART董事会可能会有其它相应的解决办法。

　　CART否认与F1联手

　　尽管埃克莱斯顿和CART总裁克里斯·普克都承认他们有合作的打算，但CART副主席亚当·萨尔却全面否认，认为这种合作根本不可能。

　　普克对埃克莱斯顿要购买CART一事也比较谨慎，他承认与埃克莱斯顿有过会谈，但拒绝承认埃克莱斯顿要收购股份。

　　CART向F1靠拢

　　CART(卡特赛车，全称：美国冠军车队锦标赛)是与美国印地赛车联赛内战的结果。从1996年开始，美国的印地赛车一分为二，一个称为CART，另一个叫IRL(印地联赛)。两个组织使用的赛车基本相同，但与F1有很大区别。CART赛车使用酒精燃料的引擎，引擎容积2560毫升，带涡轮增压。

　　有报道说，CART将从2005年开始修改规则，将引擎改为3500毫升自然吸气式，这样就基本与F1技术一致，最终成为仅次于F1的一个高级方程式赛事。

　　CART向F1靠拢也是CART与IRL竞争的结果。据悉，CART下一个要进军的目标是中国。但在历史上，CART与F1的关系最密切。

　　当年CART冠军、加拿大的维伦纽夫就是从美洲走向欧洲，后来还有哥伦比亚的蒙托亚和明年进入F1的巴西人马塔。同时，在F1混的不好的车手也都纷纷转而参加到CART比赛。这样的情况很多。

　　埃克莱斯顿收购CART的目的是让其名正言顺地成为F1的“预赛”。

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