F1世锦赛在不到12个月的时间内已经失去了两支车队。F1车坛专家伊安·菲利普斯5日惊呼：如果国际汽联再不采取措施，到2004年F1赛道上将只剩16部赛车。

　　由于遇到财政问题，法国的普罗斯特车队于去年底宣布破产。英国飞箭车队由于同样原因，缺席今年世锦赛六站比赛。虽然该队在明年世锦赛报名时间已过后，仍然向国际汽联提出参赛申请，但遭到拒绝。这样，明年的F1车坛就只剩10支车队。

　　不过，车坛专家预测，遇到经济问题的还不止上述两支车队，乔丹车队和米纳尔迪车队目前都在紧缩开支和解雇员工，美洲虎车队也消减了40%的员工，他们能否坚持到2004年肯定是一个大问题。

　　乔丹车队在明年失去了主赞助———DHL；米纳尔迪参加明年比赛的资金缺口还有25%，他们甚至希望在俄罗斯和中国寻求投资者。为了堵住资金缺口，米纳尔迪车队经理斯托达特已经卖掉了自己的欧洲航空公司。

　　大车队表面看上去还十分稳定，但实际也是危机四伏。法拉利车队在世界赛场风光无限，但其总公司———意大利菲亚特集团连续七年亏损。目前车队完全凭借烟草公司的支持，一旦2006年欧盟的禁烟令执行，法拉利还会这样花钱如流水吗(据悉该队一年的预算为3.5亿美元)？

　　威廉姆斯车队早在去年就与烟草赞助分手，自认为走在了别人前头。目前与该车队合作的是德国宝马公司。威队当初以为宝马最终会收购威廉姆斯，但威队的成绩在短时间内仍赶不上法拉利，现在不仅是宝马不会收购，反而存在宝马要退出F1的危险。威廉姆斯车队日前已经派人到中国上海寻找合作伙伴，但中国目前申办F1大奖赛八字只有一撇，威廉姆斯车队这时来中国显然有些“超前”了。

　　负责乔丹车队市场开发的菲利普斯日前在接受英国《卫报》采访时表示：“未来在赛道上可能参加比赛的赛车根本不够数，这并不是天方夜谭，如果不采取措施，只有16部赛车参赛会变成现实。”

　　F1技术委员会12月4日在伦敦与各车队举行的研讨会虽属“务虚”，但降低车队技术研发费用绝对是各车队的当务之急。一位技术专家指出，如果在目前F1赛车技术开支上减少75%，而公众对此仍是无法察觉的。由此可见，F1的降价空间有多么大。（黎明京）

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