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本报讯想象一下，在2003年F1首站比赛中，米纳迪车队的赛车里坐着大舒马赫，蒙托亚驾驶的法拉利2003赛车风驰电掣冲向前方！这可不是一则笑话，而是国际汽联主席莫斯利为整倒大舒马赫想出的一条“毒计”。
日前，莫斯利提出了车手“轮岗”的新建议。他表示：从下赛季开始，每名车手都应该为每一支车队参赛一次。譬如大舒马赫，他就必须为除了法拉利车队之外的其他11支车队
效力，为不同的车队各出战一个分站赛。
其实，莫斯利的建议骨子里是“均贫富”，即最好的车手不再被最有钱的车队垄断，大舒马赫和法拉利车队联姻带来的结果是，本赛季至今的16个分站赛冠军，14个被法拉利车队拿走，大舒马赫提前6站夺冠，这样没有悬念的比赛使F1今年的收视率大跌，为此，国际汽联心痛不已，莫斯利新建议的目的，就在于削弱法拉利和大舒马赫强强联合的优势。莫斯利的新建议将在10月28日F1委员会上讨论，法拉利车队表示，在适当的时候，他们将发表对这一建议的看法，但此间舆论普遍认为，莫斯利的建议将得到米纳迪、索伯等小车队的支持，但法拉利、威廉姆斯等实力雄厚的车队将会表示反对，费了巨额签约金买来的优秀选手，凭什么让别人白使。
为了“灭掉”大舒马赫，F1车坛的权威人士可谓绞尽脑汁，不久前，F1老板埃克莱斯通也想出了一条“毒辣”的计策，即哪名选手在积分上领先，就要增加他赛车的重量，领先几分，就加几公斤。大舒马赫领先得越多，他在比赛中的难度就会越大，这条建议也将在10月28日的会议上讨论。虽然这些改革方案的最终目的都是为了维护F1比赛的观赏性，但大舒马赫的日子显然是越来越不好过了。 (任灏瑜)
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