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在今天的F1赛道上，迈克尔·舒马赫这个名字有着许多含义，其中最准确的说法是：舒马赫的存在实际上是对其他车手车队的扼杀。巨人的身影也是巨大的，当所有F1车手都只能生活在他的阴影之下，为赛事的第二名争斗时；当他那火红的座驾飞驰而过，令人胆战心惊时；当他在领奖台上若无其事地喷洒香槟，嘴角露出那一丝略显狂妄的微笑时，我们不得不承认，只要舒马赫在F1世界中继续存在，其他车手就注定要在领奖台上手持小一号的奖杯，默默地聆听德国国歌的演奏。
撰稿／阿翠
把F1变成S1所有对手都倒在他脚下
1994年5月1日，当阿亚顿·塞纳命丧伊莫拉的时候，他的赛车残骸还在空中飞舞飘落的那一瞬间，第一个从他身后飞驰而过的是迈克尔·舒马赫驾驶的贝纳通赛车。或许就是为了给这个德国人腾出位置，也或是不愿看到今天的F1车坛因舒马赫的独霸而变得索然无趣，塞纳选择了死，并因此成就了舒马赫F1生涯的第一个年度总冠军。
扼杀是全方位的，无论是对于他的队友，还是兄弟。憨厚老实的巴里切罗现在只能寄希望于舒马赫对冠军已经感到厌倦，从而有意将领先位置施舍给他，或是穿上“巴西-德国2：0”的T恤衫在舒米面前出出气。拉尔夫似乎要更不幸一些，如果他没有舒马赫这个姓，也许还可以被人们认为是舒米的对手之一，但现在，许多人认识他只因为他是那个时代巨人的弟弟而已。
如果我们仔细注意一下舒马赫的每次亮相就会发现，他那种君临天下的气势已经表现得淋漓尽致，让人难以拒绝。当他的红色座驾呼啸而来，许多车手已经开始习惯性地将左脚踩向刹车踏板；当蒙托亚拼尽全力抢下一个又一个排位赛第一时，他在心里已经渐渐明白，无论如何最后舒马赫总能在赛道的某一个角落超过他并将他甩在身后；当哈基宁以退为进，借休战一年的名义，打算看看风头再从长计议时，现实无情地告诉他，有舒马赫在，退休是他唯一的选择；当达蒙·希尔忍无可忍，呼吁舒马赫应该退休跟他一起赋闲在家钓鱼为生时，舒马赫不作任何还击，轻描淡写间再次将赛季十次夺冠的纪录改写，顿时使希尔哑口无言。令人沮丧的是，舒马赫至今仍旧没有任何退役的打算，那么只要他继续在F1赛道上存在下去，对于其他的车手来说，就几乎是夺取了他们窥视世界冠军宝座的企望。舒马赫的存在几乎是要终结F1这项运动，作为世界上金钱投入最多，科技含量最高，争夺最惊心动魄的一项体育赛事，Formula1由于有了舒马赫的存在，似乎已经变成了Farrari1或是Schu-macher1。
杀手夺命无需利器在手
有一种说法是，舒马赫今天的成就多半要归功于法拉利赛车的优良特性和队友的无私奉献，我们虽然不能完全否定这一说法，但回顾一下历史，就会发现事实并非如此。早在上世纪90年代中，舒马赫在贝纳通车队第二次夺得世界冠军时，就已经呈现出独霸之势，提前四站夺冠的一骑绝尘和今天如出一辙，如果不是贝纳通缺乏在F1的持久发展计划，舒马赫还会继续留下，三连冠的伟绩也早就可以实现。在舒马赫转入法拉利的1996年，实际上是法拉利F1事业发展的低谷时代，如果没有舒马赫的技术反馈能力支持，法拉利的赛车肯定无法如此快的得到技术改进，如果没有舒马赫的精湛车技和过人胆识，法拉利在九十年代中期也根本无法和鼎盛期的威廉姆斯、麦克拉伦抗衡，更何况当时两大车队还是呈联手之势。正因为此，平心而论，1997-1999赛季的比赛远比现在要精彩激烈得多。而当法拉利的赛车得到改进后，舒马赫就已经完全是在巅峰笑傲了。而反观威廉姆斯、麦克拉伦旗下的车手，无论是少年得志却昙花一现的维纶纽夫，老而弥坚欲罢不能的哈基宁，生性顽强永不妥协的库特哈德，还是生性鲁莽横冲直撞的蒙托亚，都无法利用赛车曾经拥有的巨大优势而取得更好的成绩，却次次被舒马赫追赶到不到最后一刻无法确定胜利。事实是：当舒马赫没有一辆顶尖赛车时，他可以把开顶尖赛车的车手追得狼狈不堪；当舒马赫拥有一辆顶尖赛车时，就没有人能对他产生一丝威胁了。
从国际汽联的官方统计中看，众多项世界纪录中，不姓舒马赫的已经寥寥无几了，只有总参赛场数和排位赛第一数例外，但只要舒马赫继续开下去，这些纪录迟早有一天也要作古。
吓死他最高境界的谋杀
之所以在今天舒米成为令人生畏的车坛霸主，甚至不留情面地抢金夺银，除了车技之外，成熟的心理也是重要的保证，但不同的是，车技可以逐步提高，而心理素质如果没有令人难以忘怀的重大事件发生，是很难得到质的飞越的。对舒马赫而言，1997年太平洋大奖赛对维纶纽夫的恶意撞车事件，1998年最后一站铃鹿赛道的爆胎退赛，1999年银石赛道的断腿这一连串打击中的任何一件如果换在其他车手身上，可能都是可以使其结束职业生涯的致命打击，但舒马赫居然在这一切之后历尽磨难，涤尘去垢，彼岸重生，可以说颇有些令人匪夷所思，而这也正是舒马赫能人所不能之处。在那几年的忍辱负重后，舒马赫以雷霆万钧之势拿下2000年的世界冠军，这时的舒米已经是无可替代的了，在克服了多个赛季的夺冠心魔后，他的车技和心态都已经达到了登峰造极的地步，以至于现在的舒米绝对是以登凌绝顶之势傲视整个车坛，哈基宁当年拿下两个总冠军之后，却一直没有丢下舆论对他车技的怀疑而产生的压力而停滞不前，而舒米却在所有人怀疑他的巅峰状态已经过去之时重夺世界冠军，这就是他们的差别。F1车手背负的是千万美元的年薪，投资数亿的赞助商和全世界车迷的期待，压力之大非常人可以想象，车手的心态往往决定了一切。
尤其是在今年的比赛里，舒马赫几乎已经幻化成妖，已经过去的15站比赛里，他不仅每一站都能完成比赛，而且每一次都会登上领奖台。要知道，就在去年“稳定发挥站站得分”还是库特哈德向舒马赫发起挑战的最主要战术。而令人匪夷所思的是，在法国站比赛中，雷克宁在冠军唾手可得的最后一圈，自己冲出跑道，将第一名拱手相让给紧随其后的舒马赫。显然，这已经是最高境界的谋杀，只要是舒马赫跟在后面，连雷克宁这样很有实力的车手，也会被活活吓死。
F1的轰鸣已经越来越容易让人昏昏欲睡，本年度最令人兴奋的新闻，就是有关舒马赫要加盟意甲升班马摩德纳的消息，或许他真该去试试，用谋杀F1的招数去谋杀足球。
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