环青海湖自行车赛全程1178.4公里，比赛共分为9段，参赛选手于7月27日从西宁市新宁广场出发，8月3日返回。参赛的有法国、德国、瑞士、西班牙、日本、韩国、中国等17支队伍。

　　在阿姆斯特朗第四次赢得环法自行车大赛冠军的时候，百多位带着环法梦想的车手在青海湖畔开始了追梦之旅，黄金宝就是其中一位。今年29岁的阿宝和教练沈金康的计划是， 明年去欧洲职业车队锤炼一年，2004年成为第一位登陆环法的中国车手。对此，国际自行车联合会高级官员贝利只是淡淡地说：“他还不错，属于二流车手中的尖子，职业队中较差的队员可能不如他。我看了他在环日本赛中的表现，还有些潜力，不过就是年纪大了，已经29岁了。”

　　其实，除了阿宝，环青海湖国际自行车公路赛组委会也有一个梦想，就是让这项赛事成为和环法大赛一样的世界一流比赛。尽管今年环青海湖大赛只是第一次举办，但它却是我国迄今为止首次注册举办为2.5级的国际公路自行车赛事，参赛可获得国际积分，提高车手排名，因此吸引了十多支代表队的一百多名选手参加，其中更有不少是职业车队和车手。据主办方介绍，赛事的组织管理工作完全按照国际规范的要求执行，与国际惯例接轨。

　　良好的开始让人看到环青海湖大赛成为第二个环法大赛的希望，然而，青海湖离巴黎到底还有多远？

　　诚然，与有百年历史的环法大赛相比，环青海湖大赛还只是一个婴儿，简单对比二者知名度的做法并不客观。但环法大赛之所以能成为自行车赛的经典，必有其值得借鉴的地方。与之相比，环青海湖大赛还有不少应该改进的地方。

　　在赛段设置方面，环法大赛显得相当协调：在法国北部的平路赛段后，车手进入法国南部的山地开始爬坡赛段，最后进入巴黎，个人计时赛段点缀其中。车手可以在平地进行足够的调整，继而进入难度较大的山地赛段。这样就可以减少综合实力较强、后劲较好的车手意外落马的可能性，如名将阿姆斯特朗正是在山地赛段中脱颖而出而四次夺冠的。也许是地形所限，环青海湖大赛过半数赛段均为爬坡赛段，而且地形相当复杂。这虽然可以增加比赛的难度，但对车手来说却是一种痛苦：从大赛一开始就必须在海拔3000米的地方参加过多的爬坡赛段。而且九个赛段有三个在城市内进行（一个个人计时赛段，两个绕圈赛），也让比赛的观赏性打了折扣。要使环青海湖大赛更有吸引力，赛段设置的调整很有必要。

　　当我们在收看环法大赛的直播时，常沉醉于法国优美的田园风光和热情的观众之中，这一方面得益于法国地理条件和悠久的历史，另一方面也得益于精致的电视转播。提到电视转播，就涉及到环法大赛相关产业开发的问题。经过100年的积累，环法大赛已经形成比较完整的相关产业结构。除了每年不菲的电视转播费用外，组织者还充分利用了环法大赛的魅力在法国推广自行车运动。例如，大会方面与法国自行车协会达成协议，为法国各地的年轻人提供专业培训。为此，环法大赛的组织者已经在法国建立了4个自行车训练中心。这一举措不仅可以吸引更多年轻人投身到自行车运动中来，还可以为有潜质的新秀铺平通向环法大赛的道路。也许这就是法国民众如此热情参与环法大赛的一个重要原因。

　　但从参赛车队构成来看，虽然环青海湖大赛是2.5级国际公路自行车赛，但参赛的职业车手只占参赛人数的四分之一弱。因此，这项比赛更像是亚洲各国自行车队的锦标赛。从最近二十年世界体育运动发展来看，职业化已成为主流。环青海湖大赛若要拥有环法大赛那样的吸引力，参赛车队的职业化为大势所趋。同时，这还可以成为推动我国自行车运动职业化的一个切入点。中国是世界自行车大国，这为自行车运动的推广提供了良好的群众基础，但中国自行车运动的发展却仍不尽如人意。我国倒是可以利用环青海湖大赛为契机，吸收国外成功经验，走出原有的专业队旧体制，有效开发我们的群众基础以发展职业自行车运动。或许在不久的将来，车迷们可以在赛道上看到中国自己的自行车职业俱乐部。

　　此外，环青海湖大赛还可以利用其举办地的地理优势，促进西部旅游产业的开发和西部环境保护工作的开展。只有得到赛场内外的效益和支持，这项赛事才能像环法大赛那样长盛不衰。（彭浩）