《镜报》：这是F1运动的终结。

　　欧洲某F1网站：F1已死。《图片报》：舒米，你真的需要这样做吗？

　　《共和国报》：他们通过团队的努力把持住了优势。

　　《米兰体育报》：如果有人认为规则需要修改的话，那也是以后的事了。

　　意大利新闻网：他们并没有做错什么。

　　本报记者宋铮报道　老实巴交的巴里切罗也许永远都不会想到，他在奥地利站比赛结束前轻轻踩下的一脚刹车，会在整个F1界引起如此激烈的口舌之争。

　　上周末在奥地利A1-Ring赛道，整个F1运动，遭受了本赛季以来前所未有的尴尬，率先冲过终点的冠军车手既没有欢呼雀跃也没有打开香槟，甚至连冠军领奖台也不肯登上。现场观战的数万名车迷，更是不断发出嘘声，一根根向下伸出的大拇指像是在说人们对F1的热情已经降到了冰点。而出现所有这一切窘状的原因，只是因为法拉利车队维修站中发出的一条让车指令。

　　F1已死？

　　虽然法拉利车队技术主管布朗在稍后对此作出解释，认为让车只是车队战术中的一部分，巴里切罗作为法拉利车队中的一员，有义务为车队的需要作出牺牲。“这只是F1中的一部分，我们原本完全可以让巴里切罗多进站一次，但是我们选择了一种更诚实的方法。”布朗并不认为自己做错了什么，但众多媒体却不这样认为。

　　《镜报》在评述法拉利让车事件时，认为这是“F1运动的终结”，文中援引了前F1车手斯泰林·莫斯的话，“法拉利令这项运动蒙羞，F1不再是一项运动。”他们指出，法拉利伤害的不仅是他们自己的两位车手，而且还伤害了他的对手和公众，现场观众的嘘声和倒起的大拇指，就是对他们最好的“褒奖”。在稍后一篇报道中，《镜报》又以“四肢发达头脑简单”(BRAWNBUTNOBRAINS)为题，讽刺罗斯·布朗(RossBrawn)对让车事件作出的解释。他们认为从法拉利人的解释中可以看出，他们丝毫不对此事感到愧疚，如果在下一站摩纳哥大奖赛中出现同样情况，被牺牲掉的依然会是巴里切罗。

　　欧洲某F1网站以“F1已死”为题，发表了评论文章，文章认为“F1运动在许多深爱他的车迷心中已经死去”。现场车迷的反应，足以证明法拉利车队的做法已经严重损害了F1这项运动的声誉，国际汽联应该依照2002年F1竞赛规则第48条的规定取消舒马赫的参赛资格，甚至直接取消法拉利车队的参赛资格。文章指出，即使舒马赫赛后一再声称自己并不支持车队的决定，但德国人并没有用行动来证明这一切，他本应该直接抗拒车队的命令。

　　即使在舒马赫的祖国，德国媒体的措辞也毫不留情，新闻标题中大都使用了“丑闻”、“不体面的”和“欺骗”等词汇。“舒米，你真的需要这样做吗？”《图片报》质疑道。“这项运动是真正的失败者，因为比赛的胜负已经不是在赛道上决出，而是在看台上决定。舒米也是一个失败者，他所谓的胜利出卖了他数以百万的车迷。”

　　这就是这项运动的本质

　　面对媒体的强烈抨击，法拉利总裁蒙特泽莫罗对车队的抉择表示支持，“在比赛进行到最后一圈，我为巴里切罗能够获胜感到高兴，但在(舒马赫获得冠军)格子旗挥动后10秒，我对自己说，是的，这是一个正确的决定。”他说。“我不认为舒马赫此前的战绩就足以确保年度车手总冠军，曾有三次，我们在最后时刻因为对手使用盘外招而失去冠军，所以每一分对我们来说都很重要。我不认为刚刚赢得五站比赛，就能确保冠军，两年前，迈克尔(舒马赫)在法国站时领先库特哈德22分，领先哈基宁24分，但此后三站他一分未得，而芬兰人一举追上并在布达佩斯超过了他。所以无论这四分最后意味着什么，我们的决定都是为了实现最终的目标，在没有拿到冠军之前，我们丝毫都不能松懈。”

　　意大利国内媒体对此也多有袒护。《共和国报》一改自己往常在F1赛车报道方面的不偏不倚的态度，显然在附和马拉内罗的“全局观”：“掌声、荣誉和胜利应该属于这支伟大的车队，他们通过团队的努力把持住了优势。”由于舒马赫的获胜使得很多人在赛车博彩中挣了大钱，《共和国报》同样道出了他们的肺腑之言：“车队这样的决定，拯救了一大批博彩者。”但意大利在线赌博公司斯奈公司周一表示，尽管奥地利站比赛最终是舒马赫第一个冲过终点，但为了保护他们客户的利益，在赔付赌盘时，他们仍将把巴里切罗作为获胜者。“我们作出这个决定是为了保护那些买巴里切罗赢的消费者的利益。”该公司发言人说。《米兰体育报》在原原本本地报道了各家之言后，轻描淡写地说：“舒马赫在这里失去了很多机会，他的队友帮他完成了夙愿，但这并没有影响到车队间的格局，也不违反现行的规则。如果有人认为规则需要修改的话，那也是以后的事了。”意大利新闻网的评论更为直接：“他们并没有做错什么，总会有人对胜利者说三道四。团队的公平获胜是最重要的，保证了这一点便不会违背体育精神。”体育频道的评价更脱不了自夸的嫌疑：“这是一支有实力的车队，他们通过团队合作为这个集体赢得了优势。”

　　作为让车事件的直接受害者，巴里切罗在赛后接受采访时闪烁其词，未敢对车队的决定发表任何异议。“对我来说，这已经不是第一次了，这是车队的决定，我想我能够接受。我刚刚和车队续签了两年合同，我想我应该尊重它。”很显然，新合同比一个冠军更让巴里切罗满意。而对“受益者”舒马赫来说，这份“厚礼”显然让他有些难以消受，赛后他对车队出此下策颇感不快，但他还是为车队的决定作了辩护。“我不知道最终是谁作出这个决定，但这并不重要。车队每年投入这么多资金，目标就是为了赢取他们所需要的，试想一下，如果我们在赛季结束时突然发现就是因为缺少这四分而失去了年度车手冠军，那时会有更多人骂我们愚蠢。我们总是遵从这个信条，我想这对所有人来说都很好理解，这就是这项运动的本质。”

　　而针对有媒体称法拉利车队的做法会令九泉之下的恩佐·法拉利蒙羞一说，皮耶罗·法拉利特别发表声明，“那些认为我父亲在九泉之下会感到羞愧的人完全是凭空臆想，我想我应该是最了解我父亲的人，如果他能看到周末所发生的一幕，他一定会微笑，因为他的车队包揽了这一站冠亚军，而且他的两名车手都非常遵守车队命令。”

　　目前国际汽联还没有对此事发表意见，但他们已经要求法拉利车队领导和两名车手，在6月26日巴黎世界赛车运动理事会召开之前，对此事作出正式解释。

　　链接

　　《2002年F1竞赛规则》第48条：如果F1竞赛委员会认为某个车队的比赛作风与锦标赛一贯倡导的精神不符或者败坏了锦标赛的名誉，国际汽联有权毫不犹豫地取消其参赛资格。

 
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