在冲线前一刹那，巴里切罗屈从于车队指令踩下刹车，让队友舒马赫在A1-ring赛道第一次赢得冠军。

　　要是没有法拉利车队和队友巴里切罗的“仗义”，本赛季开赛以来非常火的舒马赫又将把逢奥地利A1赛道不胜的遗憾留在阿尔卑斯山下。在北京时间昨天晚上结束的本年度一级方程式大奖赛奥地利站的比赛中，法拉利车手巴里切罗在临近终点的最后一个弯道让出了 自己一直保持的领先地位，成全了队友舒马赫在奥地利A1赛道夺冠的宿愿。而舒马赫也凭借着这并不光彩的胜利，以54分高居车手积分排行榜的首位。

　　排位赛当天奥地利A1赛道的气温只有22摄氏度，非常适合车手们创造好成绩。不过车手们却似乎并不急于出场，一直到时间只有一个小时的排位赛过了差不多10分钟，才看见米纳尔迪车队的澳大利亚车手韦伯冲出赛道，接着，车手们纷纷开始上路了。

　　三大豪门中威廉姆斯车队的小舒马赫率先创造了排位赛的最快圈速，但随后法拉利的巴里切罗以及舒马赫先后出场，他们与小舒马赫交替领先，难分伯仲。奥地利的A1赛道对舒马赫来说有着许多次刻骨铭心的惨痛记忆，从1997年开始，舒马赫由于各种各样的原因，一直与奥地利站比赛的冠军无缘。如今，法拉利的红色F2002风头正劲，舒马赫非常想在今年奥地利站的比赛中打破逢A1赛道不胜的宿命。舒马赫的决心在排位赛最后十分钟里得到了最好的诠释，他又一次超过弟弟抢回了最快圈速的纪录，不过他的领先优势很快就被队友巴里切罗超过，而小舒马赫、蒙托亚等人又先后超过了舒马赫，将他挤出了排位赛的前三名。眼看着排位赛还有五分钟就要结束了，可舒马赫的赛车似乎又出现了故障，好在舒马赫赶回维修站换了备用车，在最后一刻跑出了1分08秒704的成绩，终于回到了排位赛的第三位。舒马赫的队友巴里切罗为法拉利车队保住了奥地利站的首发位置，而小舒马赫和队友蒙托亚占据了排位赛第二和第四的位置，另外一支车坛豪门麦克拉伦车队只是靠莱库宁排位赛第六名的成绩，勉强保住了一丝颜面。

　　虽然没有取得正式比赛的首发，但舒马赫以及法拉利车队还是表现出了非常好的状态，让许多车迷对舒马赫在A1赛道一雪前耻充满了希望。正式比赛当天，舒马赫漂亮的起步技术加上法拉利赛车的优异性能，使得他在比赛起步的时候就抢在弟弟小舒马赫之前占据了第二的位置，紧跟在队友巴里切罗的后面。紧跟在两部红色法拉利后面的是威廉姆斯车队的小舒马赫和蒙托亚，麦克拉伦车队的莱库宁在比赛进行到第五圈的时候就因为赛车爆缸，不得不退出了比赛。麦克拉伦车队今年的表现，实在与车坛豪门的地位不相匹配。

　　和麦克拉伦车队的没落相比，法拉利赛车可谓是如日中天，巴里切罗和舒马赫遥遥领先于其他对手，在开始阶段就甩开了排在第三位的小舒马赫20多秒。要不是本站比赛中先后发生了潘尼斯赛车起火和海德费尔德与佐藤的碰撞两次较大意外，安全车不得不两次出动限制赛车速度的情况，法拉利车队的巴里切罗和舒马赫的领先优势将会变得难以想象。

　　不过舒马赫最终能否在A1赛道一圆冠军梦的悬念却直到比赛的最后一刻才揭开谜底。从发车开始就一直压住舒马赫的巴里切罗在比赛进行到最后一个弯道的时候终于遵照车队的指令减慢了车速，在现场车迷的一片惊叹声中让舒马赫以两个车身的优势率先冲线，舒马赫终于以这样一种尴尬的形式赢得了自己职业生涯中的第一个F1奥地利站比赛的冠军。巴里切罗继去年奥地利站比赛把亚军让给舒马赫之后，今年“更上一层楼”，蒙托亚、小舒马赫、费斯切拉和库特哈德分列本站比赛的第三到第六位。

　　赛后的颁奖仪式上，舒马赫很“知趣”地把巴里切罗推到最高层，而自己站在第二的位置上，当工作人员把冠军奖杯递给他时，舒马赫转身把奖杯递给了巴里切罗。显然，舒马赫对于这个来历不明的冠军并不感到开心，相反还有些反感，但法拉利显然不希望自己队中的宠儿继续在奥地利留下遗憾，只是苦了巴里切罗，连续两年让车在巴里切罗心中留下了一道深深的疤痕。

　　在赛后的新闻发布会上，巴里切罗也坐在中间只属于冠军的位置上接受采访。对于让车事件，舒马赫表示他从未向车队提出过这个要求，因此能在最后一刻超过巴里切罗，连他自己都感到惊奇。很显然法拉利车队指挥者作出的决定，不仅没有得到两位车手的支持，还深深伤害了所有现场观战的车迷，从舒马赫冲过终点，到为车手颁奖那一刻，现场一直是嘘声四起，没有人愿意看到这样有违公平竞赛精神的冠军，包括舒马赫。特约记者唐南报道

 
   订阅世界杯快讯，第一时间知世界杯、中国队消息！
      世界杯短信游戏多多：点球大战、足球经理、世界杯大富翁！