5月8日，在吉列斯-维伦纽夫去世20周年之际，法拉利公司主席卢卡-蒙特泽莫罗对这位法拉利车队历史上的传奇车手给予了高度赞誉。蒙特泽莫罗并没有在1977年到1982年老维伦纽夫为法拉利车队服役期间与之有过合作，但他表示，这位车手勇敢无畏的精神，已经给法拉利和F1运动烙下了深深的印记。

　　“维伦纽夫是我们公司赛车史上最伟大的车手之一，”蒙特泽莫罗说。“在我记忆中 ，他似乎总有无穷的勇气和天赋，他在这项运动中所取得的成就和他的为人，使他不仅被法拉利车迷所钟爱，更受到所有车迷的爱戴。我们永远都不会忘记他。”

　　维伦纽夫出生于加拿大魁北克的一个渔港小镇，他是F1世界里一个极具思想性的车手，这也是他能在历史上留下浓重一笔的重要原因。“我从不企及不可达到的目标，生命苦短，追求有时令我无所适从”。“终点总是在前方，而我时常忘记起点的所在”。“赛车手是一个令我迷惑的职业，但却另其他人顶礼膜拜”。这些颇具哲理，并有些雪莱诗歌风格的语句竟然都是出自一位赛车手之口。但他的口无遮拦也给这位执著的加拿大人带来了困难，在他加盟法拉利的几年中，车队的最大困难是为他找到一个合适的搭档车手，没有人能适应吉列斯古怪的性格，他令人难以捉摸的言行就像是他的驾车方式一样令车队无所适从，车队老板恩佐-法拉利曾经数次表现了对他的不满，但却因为吉列斯为车队赢得的巨大荣誉和他所带来的数以亿计的崇拜者而耐他不得。在吉列斯去世后的数年后，法拉利仍然在为失去这位天才而痛心，“吉列斯给我们留下了一个难以企及的高度，我在很长时间里再也找不到一个像他这样的车手，当失去他时我才知道这对我意味着什么。”恩佐-法拉利在1988年去世前夕曾经这样说。

　　1982年5月8日，伊莫拉赛道上的资格赛，还有15分钟比赛就要结束了，吉列斯-维伦纽夫已经确立了领先优势，但他仍在赛道上为即将使用的比赛新胎进行测试，希望车队可以得到更多的数据。在他驶过维修站口的时候，车队指挥弗吉里向他打出了“IN”的指示牌。

　　吉列斯在进站前攀山左转，伊莫拉是F1赛道中仅有的两条逆时针赛道之一，在进站前他的时速是225公里，麦驰车队的马斯在他的前方，“我在倒后镜中已经看到了吉列斯，我想他会从左侧超车，于是向右转向，把左侧的赛道让了出来，无法想像的是这是他竟已经顶上了我的右后胎，然后猛地从我的车前弹向了空中。”马斯说。

　　事故就像是坠机一样可怕，不同于塞纳撞在护墙上，维伦纽夫碰撞后的速度没有任何衰减，他的法拉利被猛地弹向空中，落地时车的前翼首先着地，赛车迅速变形，由于车身的高速动能并未完全释放，车体和碎片再一次被弹起，像炸弹爆炸一样四散开去，马斯为了躲避碎片不得不驶上了草地。法拉利赛车的底盘也在第二次升空后迅速解体，同时向不同方向分散射去，令人毛骨悚然，碰撞点周围的五十米内都是车体碎片，维修点旁的防护墙被撞了个稀烂。吉列斯的头盔从他的头部飞出，滚落到了草坪上……文／阿翠

 
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