本周末(4月14日)，今年F1世锦赛的第四站比赛—圣马力诺大奖赛即将在伊莫拉赛道揭开战幕。随着哥伦比亚车手蒙托亚与德国车神舒马赫的矛盾加剧，圣马力诺大奖赛不仅对车手是挑战，更是一种威胁。

　　法威还会大战吗

　　今年F1世锦赛开赛三站，三次起步发生撞车，三次事故都卷入法拉利和威廉姆斯的车手。人们不难认为，在即将开始的圣马力诺大奖赛上，法拉利和威廉姆斯同样难逃撞车厄运。

　　在巴西站结束之后，威廉姆斯的蒙托亚不服大会没有对舒马赫进行处罚，决心以暴制暴。蒙托亚的言行已经让未来的比赛充满了火药味。

　　虽然蒙托亚频频叫板，但年龄大很多的舒马赫却没有应战。舒马赫说：“人人都认为我们之间会发生爆炸，我不相信，也不惧怕。我相信我们会理智地面对未来，至少，我们都希望完成比赛。”

　　从目前掌握的数字来看，法拉利的新车———F2002并没有比威廉姆斯的FW24快多少。据来自车坛内部的消息称，威廉姆斯的新车也是旧瓶装新酒，但宝马引擎近900匹马力的动力绝对是最大看点。

　　舒马赫承认威廉姆斯赛车快，但法拉利胜在空气动力好，如果动力不及可以从其它方面弥补，比如减轻重量等等。同时威廉姆斯的大马力也会引来扰流问题，而这一点正好是法拉利新赛车的强项。他说：“我相信圣马力诺大奖赛还会是一个红色的(法拉利)派对。”

　　不能没有蒙托亚

　　蒙托亚与舒马赫的矛盾激化已经成为世界各大报刊的赛车头条新闻，在F1车坛也引来不少争议。双方都有各自的支持者。

　　为了制裁蒙托亚的犯规，国际汽联居然想出一个“通过维修站”的新处罚点子。并在巴西大奖赛前出台一个新的“争位规则”。美洲虎车队的英国车手埃尔文就公开支持蒙托亚。他认为国际汽联在执行处罚时应该有连贯性。“如果一个车手受罚，这个处罚应该对所有车手都有效。”

　　然而威廉姆斯车队技术总监海德却认为，自己的车手在巴西站比赛中犯了错误。海德说：“蒙托亚是后车，而且是他向右移动，但我认为他靠得太近。撞车让车队损失惨重，让蒙托亚失去了夺冠机会。”

　　宝马运动部经理、奥地利人伯格却从另外一个角度看“蒙舒事件”。他认为F1需要一些像蒙托亚那样血气方刚的车手，这能为今日的大奖赛增添气氛。

　　伯格说：“蒙托亚是一个好孩子，只是在赛车上他变成了猛兽。他尊重自己的事业，绝对不会干出伤害自己和他人的事。”

　　大奖赛热点何在

　　圣马力诺的伊莫拉赛道是世界著名的高速赛道之一。八年前，巴西车王塞纳撞死在伊莫拉赛道的坦布里罗弯，如今，这个弯道已经被改建，并命名为“塞纳弯”，但该赛道的“快速精髓”尚存。

　　这站比赛是F1世锦赛重返欧洲的首站比赛，各车队都会十分认真地进行备战。

　　从这站比赛开始，法拉利队的巴西车手巴里切罗也将使用F2002赛车，至少让舒马赫在抵抗威廉姆斯攻击时得到援助。法拉利刚刚在意大利测试了轮胎和刹车系统，他们认为在去年比赛中这些是弱点。

　　威廉姆斯赛车的优势无疑会得到充分发挥。在伊莫拉至少有两个地方可以跑出300公里的时速。

　　法国雷诺车队是今年进步最快的车队。与其相比，乔丹和英美车队都在走下坡路，主要原因是日本本田的引擎缺乏动力。日前，本田将最新一款引擎交给了上述两支车队，他们希望在圣马力诺大奖赛打翻身仗，同时也意味着中流车队的竞争将更加激烈。(黎明京）

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