莫斯科正在积极准备兴建F1赛道，准备在年内争取成为F1大奖赛主办地。对比同样在争取主办权的上海，莫斯科人乐观地说———“一个可以把人送上太空的国家，玩玩F1应该没多大问题吧？！ ”

　　　　曾经有人这样说过，斯大林用来对付希特勒最好的武器是俄罗斯的一月和二月。茫茫圣诞，我兀自一人站在莫斯科河上的Nagatinsky桥上———帽子、皮衣、毛裤，浑身裹 得、纽得、包得、缠得严严实实，和莫斯科的冬天对抗着，突然想起这句话的妙处。不过亲身经历让我补充一句：Brigadier河的十二月也够人受的。

　　四野无人，这没什么可以惊奇的。谁愿意在零下10摄氏度的鬼天气出门在外呢？何况在十二月的时候会有零下30度！莫斯科人低着头，在街上偷偷摸摸地走着，盘算着暖气到暖气之间最近的直线距离。只有为了生活的必需才会跑到外面：工作、上学，还有为了一瓶伏特加酒。今天只有零下8度，不过凛冽的寒风依然刺骨。漫天雪花飞舞，纷纷落在路面上，莫斯科的汽车一族在雪地中穿行，经过我的时候纷纷揣测：谁在这么恶劣的天气下自由走动？

　　当然，我在这儿是有原因的，只有傻子才会在这样的天气出去找乐子。傻子或是渔夫：无畏地冒着生命危险，在冰冻的河面上独自垂钓。他们蹲着，一动不动，在层层叠叠的衣服的包装下像个粽子。有人偶然会抬头望望，轻快地瞥上一眼，那些在莫斯科河上来来往往的凿冰船努力保持可以航行的通道；其他的保持几个小时的静默姿态。没有钓过鱼的人无法明白这种情绪，没有可以享受的东西：河里的鱼被污染过了，无法食用。

　　我身上的使命也没什么了不得的，只是过来看看，虽然到达莫斯科已经是一种胜利。如果你问10个莫斯科人去纳加蒂诺岛的路，“你知道，就那个他们在修建F1赛道的地方？”5个人会一无所知，4个迷迷糊糊，只有1个还有点正确的反应。有人在莫斯科修建F1赛场的消息对我们来说实在是大猛料，对于俄罗斯母亲来说并没有那么激动人心，或者她的心中别有所属。(纳加蒂诺Nagatino重音应该放在第二个音节而不是第三个，特别是你在叫出租车的时候一定要注意这一点，否则弄错了你都不明所以)的地址或许是莫斯科最大的机密，当我站在这片土地上，忍不住心潮澎湃。

　　好了，让我们回到问题本身：到底将会发生什么？是否会惊心动魄？那里会不会诞生最壮观的F1赛道？有没有到位的配置？还有饮食起居和交通条件如何？其实狡猾的回答是：有些问题未免操之过急了，而且这也不是我主要的工作重点。只要得到你善意的许可，我就可以肆无忌惮地跳过这点，从更加安全的领域开始我们的话题。

　　从我站的地方来看，在连接纳加蒂诺(这是莫斯科河上的半岛)和大陆的两座桥梁的最南边，可以清晰地发现流向西北的河流。这儿正是赛道结束的地方，我可以捕捉到南边的围栏，以及在赛车冲向终点前的第二个转弯。对于摄影师来说，这可是一个捕捉灵感的好地方。就像摩纳哥一样，坐在西南方的观众的视野内同时有赛道和河流，东面的也是如此。纳加蒂诺的西北原来是温带的草原，现在完全被桥另一侧阴气沉沉的工业建筑群给污染了，但这边的观众可以坐享整个赛道最好的两个赛段，多少也算是个补偿吧。

　　估计着大概有10万人涌入俄罗斯的F1赛道。对于赛道本身而言(不过我要好好考虑一下这种可能性)，原雪邦设计师赫尔曼.提尔克不用担心观众会因为不满而离开。计划还有点模糊不清，而且俄罗斯的赛道已经差不多是F1中最短的，不过所有人群策群力，立志让它成为最激动人心的赛道。在莫斯科，我学会了别去提起匈牙利，那只会激怒俄罗斯人。“现代F1的一大问题就是缺乏超越，不过在这儿可算不上什么麻烦事。”安丁尤费耶夫这样告诉我，他是莫斯科旅游协会的负责人，也是纳加蒂诺计划的积极倡导者。对于赛道的吸引力，他显得咄咄逼人，坚信自己的赛道可以和世界上任何一家媲美。“我们在整个赛道安排了三个超越点，这样会更刺激！”

　　现在可什么也见不着，连一铲子草皮也没动过。整个冬天，开始建设都只停留在口头阶段……不过，马上一切都将变样，计划和春天一起变得明晰起来，英国工程师会带着他们的家伙，工人即将进驻。

　　那么谁来买单？简单：飞箭车队老板沃金绍，还有几个朋友的帮助。

　　“博尼.埃克莱斯通(国际汽联管理公司老板)已经注意莫斯科项目有好几年了，”沃金绍说，“TWR一直在这里工作，等待机会。我把事和博尼一说，他让我快点开展。”

　　冲着沃金绍的这份野心，媒体估计他会投资1500万英镑。柯特.斯坦因豪森的奥林匹亚Reisen旅行公司也要掏上一笔。斯坦因豪森主要赞助摩托车赛，投资F1有助于他们的业务转移。1亿美元的资金缺口主要来源于俄罗斯的投资者，莫斯科市长卢日科夫的关心更是保证了这种可能性。安丁尤费耶夫对此评论说：“市长对这件事非常有兴趣，而且他又是出了名的敢说敢当，因此我们的开端非常确实。”

　　说到设施(“如果”这种可行性问题即将浮出水面)，你只会惊讶于他们的勃勃雄心：停车场、夜总会、复合式影院、五星级酒店、酒吧、餐厅和码头，都已经被划入蓝图，还没有提及一家全方位立体影院。你或许会说这些价格会出奇的贵，那么再想想：纳加蒂诺赛道离市中心近得离谱，只有三站地铁！从克鲁门斯卡娅地铁站站步行只要10分钟的路。忘了巴士和出租车吧。

　　好吧，来点简单的。酒店？这已经不成问题了。正像安丁尤费耶夫提醒我的那样，现在莫斯科有179家旅店，包括三家万豪酒店(Mariott)和一家在旧楼位置上新建的希尔顿饭店。莫斯科即将成为所说的“繁华都市”。

　　真正吸引我的，就是那个大大的问号：“这一切会变成现实吗？”这关系到莫斯科的大多数工程，而且也关系到F1的名门望族的身份。

　　“确实是这样，莫斯科21次试图建造一个F1赛道，结果都是失败。”当我开始触及这个庞大的计划时，安丁尤费耶夫的回答诚实中带有欢欣。但是这次，我们得到莫斯科市政当局和国际汽联的批准。我们的日程表是2003年举办第一次F1大奖赛。最重要的是任何计划都有银行的存款作为保障。”

　　“这就是区别所在———也是第22次就成功的关键。”我一向是个怀疑主义者，从不轻信什么。……但是这次我有充足的时间去考虑此事，我发现自己被感动了。你尽管可以舒舒服服，对此表示怀疑。我知道你是什么，可以听见你的冷笑。不过你没来过这儿，你没遇见这拨想真正干点事业的人，你没站在桥上，耳朵在寒风中冻得通红。这个项目有基础，有设计，而且有点真章。我感受到这点，因此转疑为信。尽管冷嘲热讽吧，只是别在2003年的夏天在莫斯科遇到我的时候，问我去纳加蒂诺该往哪里走。

　　俄罗斯大奖赛，那么，一支俄罗斯的F1赛队如何？这或许有点跑题了，不过一个可以把人送上太空的国家，玩玩F1应该没多大问题。无可否认的是，他们有世界上最优秀的驾驶员：每年有三个月，他们都会参加24小时不间歇的拉力赛。常常一手驾驶残破的汽车，使用着夏日轮胎，在根本无法驾驶的路上风驰电掣。他们充满天赋，因此有人经常说冬天的事故和恶劣的条件没多大关系，倒是因为驾驶员穿了太多的衣服，无法摆平轮胎了。

　　最后要归结到时间，俄国的齿轮走得很慢。

　　“如果有一支俄罗斯车队出现在F1赛场，我会非常开心。这不会在一夜之间发生，不过总有一天会来临。”安丁尤费耶夫总结道。“就像俾斯麦说的那样，俄国人驯马很慢，不过骑得很快。”(《F1赛车》杂志记者杰斯.麦克阿里报道)

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