本报记者杨湘沙报道 北京时间月13日晚，跨越2001和2002年度、历时半个月、全程9400公里的第24届达喀尔拉力赛终于落下了帷幕，尽管只有半数左右的人跑完13天的全部赛事，但达喀尔著名的玫瑰湖畔依然成了欢乐的海洋。收获最丰的当属三菱和KTM车队，该车队的日本车手增冈弘报了去年比赛落败的一箭之仇，以明显的优势获得了自己的首个达喀尔拉力赛汽车组的冠军，卫冕女车手克莱恩施米特虽然奋力追赶，但最后一天的31公里特殊赛段已经不够她追上增冈弘了，获得第三的是另一位同样驾驶三菱帕杰罗·蒙特罗越野车的日 本车手筱冢健次郎。意大利摩托车手梅奥尼则以比增冈弘更大的优势在摩托车组的比赛中卫冕成功。卡车组的冠军由来自俄罗斯的以瓦拉迪米尔为首的三人组合获得。

　　最后阶段的比赛从撒哈拉沙漠到非洲大草原，恶劣的环境给所有参赛车手带来了无数麻烦。10日的比赛是一条环型路线，只有450公里的特殊赛段，起点和终点都在提希特。车手们要围绕着撒哈拉沙漠上散落的村庄跑上大半天。增冈弘的优势进一步加大，这个赛段结束时，他已经领先在本赛段超过克莱恩施米特而跃上第二位的同胞筱冢健次郎将近52分钟。实际上这位日本人去年的这个时候也曾经确立了同样的优势，最后只是由于法国人施莱瑟的捣乱才功亏一篑。但今年看起来不太可能出现这种情况，因为排名前八的都是三菱车队的队友。这天的比赛是最艰苦的赛段之一，不仅仅是因为沙漠上遍布的大小石块能彻底毁坏一时疏忽的赛车，还因为之前的整晚该地区都受到了强烈的风暴袭击，不少人的帐篷都被撕裂。该天的比赛出发时依然伴随着风雨，在前一晚没有休息好的车手只能在能见度极差的环境下拖着疲惫的身躯上路。在离终点50公里处，增冈弘被队友方特内的赛车从后撞个正着，好在双方并无大碍。

　　11日的比赛从提希特到基法。这天的比赛着实吓了三菱车队一跳，在雨后泥泞的沙漠上，增冈弘一不小心走了20公里的冤枉路，而克莱恩施米特也迷了路，但侥幸的是这位女车手最后还是赢得了该赛段的比赛，并再次超过了筱冢健次郎升上第二。然而增冈弘的失误却让他的优势仅剩下不到18分钟。不过，这家伙赛后说：“如果你问我18分钟够不够(夺冠)的话，我的答案是YES。”

　　12日是毛里塔尼亚境内的最后一天，从毛里塔尼亚的基法到塞内加尔首都达喀尔，全程1011公里，包括一个165公里的特殊赛段。这个本次比赛最长的赛段有点像是黎明前的黑暗，完成本赛段就基本上没有什么考验了。因为最后一天在达喀尔的玫瑰湖畔只剩下一个31公里的特殊赛段，不出意外的话，12日的结果基本上就是本次拉力赛最后的结局了。增冈弘稳打稳扎，虽然将分段冠军让给了驾驶尼桑皮卡的梅维斯(梅维斯累计被罚时间已超过了24小时，对增冈弘完全不构成威胁)，但最终却将与克莱恩施米特的差距又拉大了4分钟。这天的比赛在进入塞内加尔境内后，风景比毛里塔尼亚漂亮了许多，但赛道依然泥泞，并且有许多毫无规律生长的矮树，这给比赛带来了一定难度。但因为在比赛后能见到久违了的大西洋，这对车手们的情绪多少是个安慰。

　　摩托车组的比赛和汽车组有些近似，KTM车队和三菱一样大包大揽，并且在12日的比赛结束后排名第一的卫冕冠军、意大利人梅奥尼领先第二名南非的考克斯的优势有47分钟之多。即使用一只手，估计梅奥尼也能拿下冠军。

　　13日，历时半个月的达喀尔拉力赛的最后一天，由于增冈弘和梅奥尼之前的优势太大，一如之前所料，这两人优哉游哉，将分段冠军让给别人，而稳稳妥妥地把汽车组和摩托车组的冠军奖杯收进囊中。

　　这一天与其说是比赛还不如说是一个Party，这不光是一个庆祝胜利的Party，这还是一个庆祝体能和意志能经受恶劣大自然环境考验的Party。对于增冈弘等人来说，冠军是重要的，而对于其他绝大部分人来说，参与其中才是最重要的。经历过这种考验仍能挺到最后的人，还有什么能难得住他们？

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