本报记者郑照魁报道 在普通人看来，那些将车开得飞快的人一般都将自己的生命视作儿戏，而以F1作为职业的人更是在拿自己的生命作赌注，虽然那种风驰电掣的感觉能够给人们带来一种神驰目眩的感觉，但没有多少人敢于将自己奉献给如此危险的一项运动。因而F1的冠军也就显得尤为珍贵，尤其是像舒马赫这样多次夺取冠军的人物，在大家看来无异于一名神人，所以他对于生命、对于这项运动的认识也就更为惹人注目，新年伊始，这位在1月3日刚过完自己33岁生日的德国车王向法兰克福的一家媒体敞开了心扉。

　　对于一些人来说，舒马赫现在已经没有必要再存在于这项运动中了，因为他已经达到了一名车手所能达到的最高境界，不过舒马赫仍然有他自己的奋斗目标：因为到现在为止仍然有两项车坛纪录没有归属于他的名下，他还没有一统江湖。这也是他继续前进的动力。“当然，我继续从事这项运动还有其他目的，我希望能够达到这样一种境界：让这项运动超越国界，超越一切界限牞甚至超出人们想象的极限，从而使F1更加引人入胜。比如，上赛季在日本铃鹿赛道的资格赛中，由于巴里切罗只跑了1分33秒323，所以车队对我也没抱太大希望，认为我最多不过能跑出1分33秒2，但我最后居然跑出了1分32秒484，让所有人都吃了一惊。这就是我的乐趣，我喜欢看到人们为我的表现目瞪口呆。”舒马赫说。

　　不过，舒马赫并不是那种喜欢拿自己生命开玩笑的莽夫，他追求的只是速度的极限，但并不是生命的极限。因此在这项危险的运动中，他格外珍惜自己的生命。“从理论上来说，车手的任务就是将车的各项性能发挥到极致，但不是将自己的生命也燃烧到极致。所以每当遇到弯道或者有人发生事故的时候，我都会减慢速度，因为我知道，这一定就是那个地段的极限了，我不可能再超越他们。不过为了体验到赛车的性能极限，我总是将车提升到看起来根本不可能达到的一种速度，但我始终要为自己的生命负责。”

　　正是本着这种态度，他才在去年9月的意大利站比赛之前向车手们提出一项建议，希望大家在前两个弯道不要超车，因为国际汽联修改后的赛道明显不利于车手们在弯道时超车，而且在试车的时候已经有事故发生。但这项协议最终没能达成，这也成了舒马赫在去年一年中最大的遗憾。

　　由于舒马赫去年的成功，人们甚至预测今年的F1仍然是法拉利一统江山，但舒马赫却对此持不同意见。他认为，今年的F1竞争肯定会比以往都激烈。“以前我们总是在总结自己在比赛中有哪些不足，车队也是，但大家在考虑自己的同时，却从没有考虑到其他车手的情况，比如，大家在谈论我的发挥的时候，基本上都没有考虑到我得冠军的这些分站比赛中，哈基宁的表现是否正常。此外，去年的雷科宁已经在银石赛道和印第安纳波利斯表现出了良好的潜质，相信他在经过一年的锻炼之后也会更加成熟。所以今年的F1至少将会是法拉利、麦克拉伦和维伦纽夫三家车队之间的竞争。”具体到个人，舒马赫则同意大家的观点，即哈基宁比他的队友库特哈德更能对他的王座构成威胁。

　　回顾过去一年，让舒马赫感到最郁闷的则是自己总是被当作一个名人来对待。“被人当作一名英雄的感觉实在不好受，看上去那些车迷对我的崇拜甚至有点歇斯底里，我实在不想这样，我只是一个普通人。”而对于传说中有关自己的巨额奖金将如何使用，舒马赫则表现出一种超然的态度：“我的乐趣是在操纵赛车的过程中获得的，而不是在金钱的消费过程中。因此，钱对我来说并不是什么重要的东西。”

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