英国人使劲留住了F1 银石赛道承办分站比赛资格_综合体育_竞技风暴

英国人使劲留住了F1 银石赛道承办分站比赛资格

http://sports.sina.com.cn 2001年12月17日20:29 金羊网-羊城体育

　　2002年7月，坐落在英国北安普顿的银石赛道空空如也，只有淅淅沥沥的雨声；而在俄罗斯，人们却欢庆着新世纪的首个F1赛事……

　　这在一个月前是英国人最担心看见的情景。因为恶劣的交通环境和恼人的气候，国际汽联早在10月就准备拿英国“开刀”，让他们尝试一下没有F1的滋味。经过努力斡旋，当地时间12月14日，英国人终于在蒙特卡洛大会上保住了银石赛道承办F1分站比赛的资格。从会

后英国有关官员的兴奋表情可以看出，这则消息不亚于英格兰足球队夺得世界杯冠军。

　　在国际汽联召开的这次会议上，经过各方的投票，国际汽联决定放英国一马，2002年不会取消英国站赛事。不过，有关人士再三向英国站推广商OctagonMotorsports和英国车手俱乐部施压，若交通状况不能得到根本改善，英国依然有可能被取消举办资格。

　　为何国际汽联会把英国的银石赛道视为眼中钉呢？关键就在于其天气和交通。伦敦南面的北安普顿本来是个“以水为财”的地方，而原本举行英国站的春季，恰恰是个多雨的季节。因此，每年的英国站比赛几乎都是雨战，大雨不仅增加了车手驾驶的难度，而且大大影响了观赏性，与其他欧洲分站赛事相比，英国的观众不算十分热情。尽管近年英国站赛事因此被安排在夏天进行，但情况仍不见好转。2000年的比赛，倾盆大雨就让每个车手都满载而归——驾驶舱灌满了水，车手泡在水中有多难受可想而知。更不幸的是，天雨路滑带来事故连连。最让国际汽联对北安普顿恨之入骨的就是这里乱七八糟的交通状况。这个小城市道路窄车辆多，地图显示的道路犹如随意编织的蜘蛛网。从机场或酒店到银石的路程虽然不远，但堵上一两个小时不足为怪。

　　不过Octagon和英国车手协会所作的努力也是有目共睹的。前者已承诺出资4000万英镑改善交通问题和加大推广力度。政府也出面支持，答应将监督Octagon的工作，并协同改善该地的交通状况。就连英国体育部大臣里查德卡邦日前也公开表示，英国不能没有F1。

　　在这样的软硬攻势下，国际汽联主席莫斯利终于答应给英国一个机会，不过他又说：“我会密切注视他们的工作进展。如果他们没能兑现承诺，我们会立即采取行动。”

　　由于英国的体育事业已高度商业化，这次事件竟能牵涉到政府出面，也成为大家讨论的话题。身为英国人的F1总裁埃克尔斯通对此发表了自己的看法：“我们不应该伸手向政府要钱。我认为这只是商业问题，我们应该自己解决。”尽管位高权重，但埃克尔斯通在没有利用丝毫权力令英国得益，他甚至说自己其实处在一个很尴尬的境地。不过他还是尽力地帮助同胞，为Octagon筹集了2000万美元，以解燃眉之急。

　　而前世界冠军、现任英国车手俱乐部主席杰基·斯图尔特可不管什么政府行为，他认为最重要的是保住了英国的举办权，也就等于保住了自己的饭碗。他向媒体说出了自己的看法：“国际汽联的决定无疑是正确的。我想这是值得庆贺的一天。大家必须感谢体育部大臣卡邦，还有国家文化部部长特萨·祖维尔，没有他们的帮助和支持，我们不可能这样顺利的渡过这一难关。当然，Octagon和我们车手俱乐部也是功不可抹。”

　　斯图尔特最后还呼吁，车手俱乐部、Octagon政府都不能满足于现状，他们有责任把银石站办成最出色的F1分站赛事，因为这关系到整个英国的汽车工业。

　　好一个“关系到整个英国的汽车工业”，这句话使人们更清楚的看到事件的本质。在当今体坛，没有任何赛事的商业化程度能与F1相提并论。从这个角度说，政府出面支持英国站比赛的意义已远远超过体育范畴。英国观众对F1反应冷淡，而有关组织却始终热情不减，原因不正在于此吗？

　　银石赛道小资料

　　银石赛道全长3.194英里，是F1英国分站的举办地点，该赛道位于北安普顿市郊。银石赛道的前身是飞机跑道，经改建后于1950年首次举办赛车比赛。及后由于安全及其他因素，银石赛道经过多番修建。

　　受天气和交通状况的影响，银石赛道的口碑并不好。不过它的难度之高是出了名的：高速弯加低速弯、直道加复合弯，一切都需要高技巧才能顺利完成。喜欢挑战难度的车手对银石赛道情有独钟，像舒马赫、哈基宁等车手都喜欢在这里作赛。

　　银石赛道的最快圈速纪录是1985年由科克·罗斯博格创造的，他以平均时速160英里完成一圈的纪录已载入历史。后来出于安全原因，银石赛道经过一系列修改，以限制赛车速度，并增加了对车手技巧的要求。以现在的眼光看，平均时速160英里完成一圈几乎不可能。

　　2002年F1赛程

日期赛事赛道

　　3月3日澳洲大奖赛墨尔本

　　3月17日马来西亚大奖赛雪邦

　　3月31日巴西大奖赛圣保罗

　　4月14日圣马利诺大奖赛伊莫拉