中国国际卡丁车锦标赛暨全国卡丁车锦标赛最后一站比赛经过两天角逐后，日前在贵阳结束。香港车手钟肇潘获国际A级组冠军，北京选手张晋列国家A级组第一。

　　由于是第一次举办高水平的赛车比赛，众多贵阳观众到场观赛，而激烈的拼争也早在计时练习和预赛中就已展开。由于中外车手已在练习中熟悉了赛道，而且将赛车调校到最佳状态，因此正式比赛一开始，战火硝烟就弥漫了赛场的每个角落。经过了计时练习和预赛，赛手们在决赛中的失误明显减少，但由于拼争异常惊心动魄，赛场上不时有赛车相互碰撞的场面发生。国家A级组比赛竞争尤其精彩，二号种子选手张晋受到头号选手谢秉霖和韩国小将郑义哲的顽强挑战，经验老到的张晋最终利用弯道优势才甩掉对手，第一个冲过终点线。

　　本次比赛是我国首次举办的国际A级卡丁车锦标赛，共有来自中国、韩国、加拿大、中国香港等六个国家和地区的34名车手参赛，场面十分壮观。

　　卡丁车要自降“门槛”

　　在此次“国际方程式与卡丁车”专题讲座上，国际汽车联合会国际卡丁车委员会副主席洛利加展示了他们即将推广的新型卡丁赛车图样。

　　据悉，此举主要是为了更好地推动卡丁车运动在全球的普及，因为无论是在东方还是西方，开展卡丁车运动的一个难题就是价格太高。目前，卡丁赛车一般在四五万元人民币之间，一般人难以承受，而国际卡丁车委员会对新近推出的这款四冲程赛车的发动机实施了1000美元的限价，这就大大降低了卡丁车爱好者走向这项运动的门槛。

　　据洛利加介绍，国际卡丁车委员会首先将在超A级方程式卡丁车赛中推广这一四冲程赛车，然后逐步推广到其他级别的比赛，各级别换用新型赛车的最后期限在2005年到2009年。

　　国际汽联愿助中卡

　　国际汽联国际卡丁车委员会赛道与安全委员会主席施莱奈博士在出席了此次锦标赛后，也表示欢迎中国更多的地方修建标准的卡丁车赛道，并希望双方就此事加强合作，国际卡丁车委员会愿意提供包括技术、人员等各方面的支持。

　　据了解，我国目前已建成的卡丁车运动场有160多个，全国参与这一项活动的人员达100多万，但与我国十多亿人口相比，卡丁车赛道仍然较少，能承办世界大赛的场地就更少。而目前，中国喜欢这项运动的人越来越多，一些地方正准备修建卡丁车赛道。自今年中国首次承办两站国际卡丁车锦标赛后，明年还将有两到三站的国际赛事在中国举行，届时，对高标准赛道的需求将更大。

　　由于卡丁车是一项高速、激烈的运动，赛道的设计与安全对于它来说至关重要，而且随着赛事的进一步发展，规则也在不断变化之中，赛道设施也会相应改变。所以，施莱奈认为，对于处在起步阶段的中国卡丁车运动，如果能在国际卡丁车委员会的帮助下修建卡丁车赛道，将会有效减少投资，起到事半功倍的效果。

　　中国卡丁车的迅猛发展，只是我国蒸蒸日上的体育产业中的冰山一角，随着2008年奥运会的日益临近，进入中国的新生运动和关注中国的运动协会将会越来越多。(雪莹)

　　晨报资料

　　卡丁车运动概况

　　卡丁车的英文名称为“KARTING”，它是现代汽车运动的摇篮，也是各国培养世界著名车手和赛车组织人员的必要途径。卡丁车起源于二十世纪五十年代，结构十分简单，操作接近F-1赛车，具有强烈的挑战性，因此在世界范围内，卡丁车运动迅猛发展，成为一个普及的汽车运动项目。

　　世界方程式赛车大腕儿，多出自于卡丁车运动。迄今，卡丁车运动已培养出45位世界著名的方程式大赛车手，他们中有曾经久占魁首的法国名将普罗斯特、目前风头正劲的德国车手舒马赫、英国麦克拉伦车队的芬兰车手哈基宁等。他们无一不是前卡丁车欧洲锦标赛、世界锦标赛的冠亚军。十分有趣的是，尽管这些著名车手今天已是方程式赛车的顶尖高手，但仍舍不得离开他们的摇篮和学步车，每年12月都要抽空会聚巴黎，参加一次特殊的卡丁车锦标赛，在超级A级方程式卡丁车赛上一争高低。

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