本报记者杨湘沙报道　F1的发展近几年来可以用“日益火爆”这个词来形容，在国际汽联的旗下，F1已经当仁不让地成为了当家花旦，但在国际汽联的心中，却始终有块心病。由于涉嫌违反欧盟有关公平竞争法，F1这项全球影响力进入了前三名之列的运动一直面临着被欧盟强行解散的威胁。数年来，欧盟对于F1的调查一直在持续进行，直到本周，该事件才算暂时告一段落，随着欧盟公平竞争委员会宣布对有关F1商业运作调查的终结，国际汽联终于可以放下心头这块大石了。

　　在德国的传媒巨子KIRCH公司和EM.TV入主掌握了包括F1电视转播权在内的商业经营权的SLEC公司之前，SLEC公司一直由英国人博尼-埃克莱斯通家族把持大局，埃克莱斯通本人同时兼任国际汽联副主席，除了F1的商业运作外，埃克莱斯通的权威还体现在对想举办F1比赛的赛道拥有生杀大权，他在国际汽联的影响力之大甚至连国际汽联主席摩斯利也不如，这一点在赛车界已不是什么秘密。在埃克莱斯通一手遮天的情况下，以前的F1就像铁板一块，虽然其中拥有无限的商机，但没有其他任何公司机构可以分一杯羹。这位英国的小个子巨人完全垄断了F1，并让自己成为了2000年英国年收入最高的三个人之一。这种情况自然导致了一些人的不满，德国的广播电视集团AETV当时在求财无门的情况下一怒之下便将国际汽联告上了欧盟公平竞争委员会，欧盟由此展开了一场长达4年的对国际汽联的调查。

　　本周二，在欧盟公布的一份声明中称，由于国际汽联已经同意修改有关规则以同欧盟的相关法律接轨，因此，欧盟公平竞争委员会决定结束对国际汽联的审查，国际汽联不需为此接受任何惩罚。

　　事实上，近一年来在有关F1的商业经营权的问题上，国际汽联和埃克莱斯通已经作出了相当大的让步，虽然埃克莱斯通在SLEC公司中的运筹者角色暂时还没有变，但他在SLEC公司的股份已经从原来的100%变成了现在的25%，其他的75%则由KIRCH和EM.TV把持，决策权已经变了。现在的国际汽联已经完全从商业经营中抽身出来，成为纯粹的管理机构。这些改变都是在今年之内完成的，而欧盟显然已经注意到了国际汽联和埃克莱斯通的这种姿态，因此，放弃对国际汽联的制裁也就在意料之中了。

　　不过，据欧洲媒体透露，国际汽联的让步内容除了分散SLEC公司的股份外还有很多，因此，现在说国际汽联就此高枕无忧还为时尚早，如果一些许诺未能逐步兑现的话，欧盟依然可能随时重拾制裁的大棒。

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