第21届北京大运会开幕前，组委会执行副主席、北京市副市长刘敬民就自信这是历届大运会办得最好的一届。在大运圣火燃烧了12天后，刘敬民的承诺实现了，连国际大体联主席基内安都怀疑，今后还有没有大运会能办得超过北京大运会。

　　但大运会毕竟只是“小奥运”，和真正的奥运会还是有很大区别的，如果用北京办奥运的标准来检验本次大运会，还是有不少可以做得更好的地方——

　　问题一：赛程有点乱

　　按国际大赛的标准，包括具体赛程安排、参赛人员情况在内的详细《秩序册》应在开赛前一个月就发到官员、工作人员、裁判、运动队和记者手上。但本次大运会的《秩序册》，记者一直等到闭幕式前五天才拿到。

　　据本届大运会编排工作的具体负责人、项目及场馆联络处处长谢启泰介绍，这主要是由于大体联松散灵活的传统报名方法造成的。因为按照国际大体联的惯例，只要运动员在开赛前到达主办城市都可以向组委会报名。知道这一背景后，记者非常佩服竞赛部门的效率，谢启泰也骄傲地说：“除了中国，世界上恐怕再没有人能够将如此自由松散的大运会比赛办得这么好。”

　　记者建议：要办奥运会还是应该要求参赛队按国际惯例提前报名，这样才能保证赛程的有序运作。

　　问题二：交通有点堵

　　本次大运会，有关赛事的交通还是比较顺畅的，但在一些环节上还有改进的余地。

　　堵车问题。随着大运专车的运行和大运优先道的开通得以纾缓，但还是有比赛专车遇到堵车的情况，像傍晚5时到6时半的交通高峰期，北京的堵车现象是比较严重的。

　　调度问题。一定程度上是受到赛程多变的影响，运动队已经不止一次地因为赛程变化等原因而找不到专车。有时是因为赛程变化后调度没有通知专车，有时则因为调度人员未能与运动队联系上。

　　采访问题。除了赛程多变导致专车时刻表失效外，记者专车又把握不住记者的采访规律。有时是记者找不到车，有时是专车等不到记者，空车来回。再一个问题出现在多场馆采访当中，记者专车的总站在新闻中心，记者如果想连续采访几个场馆，必须先回到新闻中心，再从新闻中心去别的场馆，浪费了很多时间。

　　记者建议：堵车的问题可以用车辆分单双号行驶等办法去控制交通流量，但根本上还得靠路况的改善。调度的问题，关键是司机和运动队的联系脱节，如果能加强这方面的联系，问题也比较容易解决。至于采访的问题，很多记者建议用的士取代中巴作为主要的采访交通工具，中巴虽然载客量大，但灵活性太差。

　　问题三：翻译有点弱

　　尽管大运组委会组织了一个强大的翻译志愿队伍，但在翻译环节上还是存在一些问题。就拿新闻发布会而言，记者们多次对翻译的水平提出质疑：在篮球比赛中，有位翻译因为听不懂美国教练的评价而直接宣布“新闻发布会到此结束”；更有甚者，有些新闻发布会连翻译都找不到(详见本报之前报道)，主持人到处问哪位记者会外语。

　　还有一些误会出在专业术语上，体育毕竟有太多的专业术语，有的翻译对此知之甚少，自然译不过来。

　　记者建议：要加强翻译的专业术语能力培养。为了提高翻译水平，日本政府曾经推动过一些翻译公司的建设，并把大赛的翻译任务承包给这类公司。这样一来，翻译行业就形成了足够的市场，推动翻译水平的提高。

　　如果北京也采取这种方式，相信经过七年的培养，奥运会上的中国翻译一定会给人更满意的表现。

　　最后再次强调的是，本届大运会总的组织还是获得巨大好评的，上述问题在大运会中也只是偶尔出现，而且在组委会的高速运作下很多得到了重视或解决。

　　特派记者　梁劲松　苏荇　谈健(本报北京专电)

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