特约记者小马报道 当舒马赫将普罗斯特的个人分站赛纪录追平的时候，后者又是怎么想的呢？在匈牙利F1大奖赛后，普罗斯特回忆了当年的情况。

　　1993年，普罗斯特在自己最后一个F1赛季中夺得了个人的第四个也是最后一个年度总冠军，他回忆了自己当时所面临的类似问题。这位法国人说：“我总是拒绝比较不同时代的车手。当我赢了28场比赛的时候，他们就把我和斯图沃特相提并论。当我拿下了第四个年度总冠军时，我又被拿去和樊焦做对比。像这种比较我认为是毫无必要和毫无意义的。不同时代的人都有不同时代的背景，像现在这个时候电子控制技术和科技的发展都比我们那个时候要好了很多，当然现在的比赛越来越安全。”他补充道：“这实在没法儿比，如果你去看看樊焦，他赢了那么多站的比赛，拿下了那么多个总冠军头衔，其中有一次是他和队友换车后夺的冠。你怎么能拿这些东西做比较呢？现在车手们都会根据自己的情况定做赛车，即使常用赛车坏了之后马上还会有备用赛车供车手选择。舒马赫无疑是当代车手中最出色的，或者说是最出色的车手之一。他是属于这个时代的人，和我们那个时候的人完全不一样。”

　　舒马赫的辉煌也许得益于车队的指令，可是樊焦的赛车曾在一次比赛中抛锚，结果他驾驶着英国队友柯林斯的赛车完成了比赛，而且还获得了冠军。普罗斯特说：“要当上世界冠军不容易，而要成为四度世界冠军就更难了。舒马赫也许会第五次，第六次夺得世界冠军。但是我不知道他是不是能赢得60或70场比赛的胜利。我真的是不知道。这都取决于他自己、他的车队以及他夺冠的动力。所以就赛车运动来说，只有一个时代的人之间可以比较。我只能说，舒马赫是个非常优秀的车手。”普罗斯特与塞纳是麦克拉伦车队的队友，他也曾和曼赛尔一道为法拉利车队效力。普罗斯特并不想多说他当年的条件比现在更艰苦，只说是有了很大的不同。他说：“我们当年的竞争看上去更加激烈，因为技术条件不尽相同。而我们那个时候也没有现在车手那么多的钱。在使用涡轮发动机的时代，你要是一年内能够完成五场比赛就已经很不错了。因为发动机的性能还没那么稳定可靠。

　　1982年有8名、9名或者10名车手赢得了分站赛冠军。今天决不可能出现这种情况……因为那些顶尖车队都是组织严密，而且资金雄厚的。而现在的许多车队的情况没有那么好，无论从车手的水平还是车队的资金来说都不能和那些财大气粗的大车队相比。”事实上，1982年的比赛要更加精彩，在16站比赛中共有11名车手赢得过分站赛冠军。

　　普罗斯特在匈牙利表示，他的成功现在已经成为了过去式。现在的普罗斯特想的是怎样把普罗斯特车队搞好，个人的成就只能代表过去，普罗斯特现在需要的是在经营车队上的成功。

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