俗话说：“一山难容二虎”，这句话用在威廉姆斯车队的两位车手身上是再合适不过的了。有关小舒马赫和蒙托亚的矛盾在F1已经不是什么秘密了，如果说赛季初两人的关系还蒙着一层温柔的面纱的话，那么，随着小舒马赫数次抗拒执行车队的让车命令和蒙托亚数次公开表示和小舒马赫没有什么感情可言，到现在，两人的关系已经降至了冰点。数日前，正在准备匈牙利大奖赛的蒙托亚再次毫无顾忌地表示他不会帮小舒马赫爬上车手积分榜亚军的位置，清晰无误地表达了一个哥伦比亚人的自尊和倔强。

　　在匈牙利大奖赛前的车手积分榜上，暂处第二位的库特哈德仅以6分的优势领先小舒马赫，因此，在全年比赛还有5站赛事的前提下，小舒马赫超过库特哈德登上自己F1职业生涯最高峰的机会近在咫尺，而如果他能得到蒙托亚的支持，那么小舒马赫简直可以说一只手已经摸到了亚军奖杯。但是刚向英国皇家空军第13中队的官兵们许诺要打败德国人的蒙托亚却毫不留情地表示他不会帮这个人。

　　“我不会帮他去拿第二名的，”蒙托亚斩钉截铁地说，“因为我们都是在帮车队拿分。这和他有机会夺得世界冠军的情况不同，所以他不管是在我前面还是在后面完成赛事对车队没有什么影响，车队获得的积分是一样的。”不过，寄人篱下的这位印地赛车世界冠军还是给车队老板留了点面子，同时显示了他和小舒马赫违抗车队指令的行为完全不同的胸襟，“当然，如果车队下命令让我让路给他，那我可以这么做。”

　　好事的记者此后又将一个敏感的问题抛给了蒙托亚，问他对于小舒马赫认为蒙托亚在三周前的德国大奖赛上的发动机故障退出是因为驾驶不当的说法有什么看法。

　　此时蒙托亚的立场看上去就像是一份严正声明，看得出，他对小舒马赫的说法极为不满，而事实上，关于该次事故，威廉姆斯车队的技术总监帕特里克·海德早就已经明确表示过责任不在蒙托亚。“当时所发生的一切并不是运气不好，比赛中这种事不可避免，”蒙托亚说，“真正的原因是在维修站里呆的时间过长，结果造成发动机过热。”德国大奖赛上，一直领先并且优势巨大的蒙托亚在维修站加油换胎时由于工作人员的失误足足用去了30秒才能继续比赛，结果把领先位置拱手让给了小舒马赫，蒙托亚对此心有不甘，他说：“如果当时是一次正常进站的话，那我后面就不会有问题。但我无能为力。”维修站的失误让蒙托亚的第一个F1分站冠军就这样从指尖悄悄地溜走了。

　　我们不得不承认，在选材方面，威廉姆斯车队的老板弗兰克爵士无疑称得上独具慧眼，但在处理车手的关系方面他却不能像法拉利的蒙特泽莫罗那样有远见，结果是小舒马赫和蒙托亚本赛季的突然崛起让他当初的疏忽为如今的两位车手之间的僵持局面埋下了祸根。实际上，为了避免同一车队的两位车手之间的明争暗斗，基本上每一支车队在赛季前确定车手名单时就将每个人的职责写进了合同，尤其是像法拉利、麦克拉伦这样的顶尖车队，为了减少内耗，确保车队的利益，在这一方面就更加小心谨慎了。但弗兰克爵士显然忽略了这一层。不过，这也难怪他，毕竟小舒马赫和蒙托亚本赛季的迅猛势头，是谁都没有料到的。撰稿／杨二 　　

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