第4个世界冠军，平了普罗斯特51个分站赛获胜纪录，舒马赫在匈牙利大奖赛上的胜利已经不是一场普通的分站赛胜利了。舒马赫在这里创造了历史，也许在2周后在他所钟意的斯帕赛道还将继续改写历史。

　　布达佩斯这条赛道坐落在一个山坡上，非常狭窄，有多个慢速弯道，想在比赛中超车几乎是不可能的。车手们大都认为在这条赛道上比赛非常“枯燥”，加上每次比赛都在炎热的天气进行，对车手的“抗热”能力是个考验。所以与摩纳哥站比赛一样，排位赛的成绩可能将是决定性的。

　　而在上周六的排位赛中，舒马赫为了取得平纪录的胜利与第4个F1冠军，夺得了发车第一顺位。在大约还有20分钟的情况下，舒马赫以1分14秒059的排位赛成绩刷新了先前布达佩斯赛道的成绩。这是他今年13站比赛中第9次获得首发位，也是他职业生涯的第41次。他的成绩也是自1986年首届匈牙利站比赛以来，该站的最快成绩，差不多比去年他取得排位赛第1位的1分17秒514快了3秒半，而且比他的最强劲对手库特哈德快了0.801秒。排位赛的状态已经预示着舒马赫已进入了一种独孤求败的境界。

　　去年在这里舒马赫也是取得了首发车位，但在起步时输给了哈基宁，所以起步成了舒马赫的最后一道坎。在3、4年之前，起步好是舒马赫的招牌技术，可这两年也许是法拉利赛车方面的原因，舒马赫的起步已经沦为一般，否则他更是无敌。但正式赛的起步也是法拉利整支车队的胜利，不但舒马赫顺利地领先进入第1个弯道，他的队友巴里切罗从第3位超过了库特哈德，2辆法拉利车占据了前2位，巴里切罗也成了保护舒马赫的一道屏障。

　　起步之后的比赛波澜不惊，有了队友在后面保护，舒马赫的发挥相当轻松，一个人在前面领跑，并与队友的差距始终在8秒以外，进站时也无需考虑被对手的进站战术算计，十分轻松地率先跑完了全程。唯一激烈的场面倒是巴里切罗和库特哈德，一个要压住对手为队友争取更多领先优势，一个要超过对方为自己的世界冠军梦作最后一搏。结果两人各胜一筹，在第1次进站时库特哈德超过了巴里切罗，但在第2次进站时又被巴里切罗反超。最后巴里切罗和库特哈德分获2、3名，排在4到6位的分别是小舒马赫、哈基宁和海德菲尔德。

　　赛道上立即成为了红色的海洋，舒马赫提前4站取得本年度的世界冠军，并平了普罗斯特的51场分站赛胜利的历史纪录，而法拉利车队也提前4站取得了本年度的车队总冠军，可谓是法拉利的大获全胜。但这并不是本赛季的结束，在2周后的比利时斯帕，舒马赫还将为改写纪录而奋斗。舒非

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