7月15日对于2001年的麦克拉伦车队来说是一个生死攸关的日子，假如他们不能够在这一天举行的英国大奖赛里起码登上领奖台，而同时法拉利或威廉姆斯的车手再次取胜的话，那么麦克拉伦的2001赛季就将提前结束，即使还有理论上的夺冠可能，赛车批评家们也会毫不犹豫地把麦克拉伦从本赛季冠军争夺者的名单上划掉。

　　然而，麦克拉伦在银石抓住了根救命稻草--哈基宁复活。

　　98和99两届世界冠军米卡·哈基宁今年从一开始就交上了霉运。在英国大奖赛开始之前的11站比赛中，哈基宁只跑完了其中6站，刚刚过半，仅得9分，这绝不是一个前世界冠军应有的成绩，因此各种流言蜚语纷至沓来，甚至有好事者说哈基宁是受他的儿子拖累(即所谓“每生一个孩子就在场上慢半秒”)。正当有关哈基宁将于本赛季末退休的传闻甚嚣尘上之时，米卡在银石以一场完美的胜利狠狠地回周了所有批评者。

　　银石役，与其说是哈基宁的咸鱼翻生之作，毋宁说是帮麦克拉伦赛车的绝地大反攻。今年的前11站比赛中，前几年那辆兼具高速与稳定的麦克拉伦赛车已不见踪影，取而代之的是差错百出和事故频生，11场比赛下来，麦克拉伦赛车就发生了2次爆缸、4次发车失败，甚至库特哈德在赛车座舱内找到脱落螺帽这样的荒唐事。或许是库特哈德近来的激将法起了作用(称麦克拉伦沦为二流)，又或许是石桥的新轮胎大有改进，更可能的是车队的机械专家终于找到了问题所在，总之，我们又一次见到银黑的麦克拉伦赛车在银石赛道上像一滴水银一般自由流畅地运动。然而，这次爆发不是来得太晚了吗?首先，时间是麦克拉伦最大的敌人。本赛季的F1只剩下最后5站，舒马赫现积84分，麦克拉伦的唯一希望库特哈德则落后37分，而以后的5站既有舒马赫的老家德国霍根海姆，又有法拉利的主场意大利蒙扎，除去这两站不计，在比利时、美国、日本让舒马赫1分都拿不到也是不可能的，加上还有威廉姆斯车队的两位车手在旁虎视眈眈，所以，除非舒马赫不幸发生意外，麦克拉伦想在以后的5站上演大逆转简直是不可能的任务；至于车队榜方面，麦克拉伦现在就得彻底死心了：他们已被法拉利以倍数抛离。其次，有一件更要命的事情是麦克拉伦的两位车手(或者说两辆赛车)本赛季从未同时发挥出色。整个赛季已进行了2/3，两辆麦克拉伦只有4站能够同时跑完一场比赛(当然是哈基宁退出比较多)，而且库特哈德与哈基宁还未尝过一起登上领奖台的滋味，这实在是一种很不利的情况。现在有评论说麦克拉伦车队在最后几站比赛中一定会使用所谓“车队使命”战术，即叫哈基宁为库特哈德让车，或者帮助库特哈德阻挡舒马赫，但问题，既然他们无法让两辆赛车一起完成比赛，又何来“车队使命”?看来，只有时空机能帮得了麦克拉伦车队了。小余

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    短信发送，浪漫搞笑言语传情
    订手机短信重大赛事体坛动态突发消息尽掌握