2001一级方程式首站比赛的遗憾记忆尚未从人们的脑海中消失，第二场激战又将于明天在马来西亚雪邦赛道点燃。

　　各队的工作无疑就是积极地进行赛前准备，而车手各有各的紧张也各有各的轻松，其中依然难免一些目的各异的骂战，诸如赫伯特对舒马赫大表不满而又同时狂捧哈基宁，真让人感觉到一些醉翁之意不在酒的味道。

　　除此之外，有关马来西亚是否能够进行现场直播的反反复复的消息也成为赛前一景。被全世界范围的热情车迷卷裹的F1运动竟然在马来西亚受到前所未有的冷遇，以致组织者欲停止当地的现场直播以吸引大马车迷掏钱购票入场。尽管最终是否直播目前尚不得而知，但可以肯定的是，国际汽联对马来西亚车迷的看法绝对不会像对雪邦赛道那样赞不绝口。换句话说，仅仅有一条超级美丽和完善的赛道而没有足够的衷心F1车迷的痴心投入，对这项运动来说仍是不够的。从推广这项运动的角度而言，中国的潜力在这种时候倒是能体现出来，这也不由得让我们再度萌发对新赛道的呼唤和中国站F1的期盼。

　　另一件颇令车迷关注的事仍是国际汽联对F1安全问题大伤脑筋。根据最近的消息，国际汽联很有可能对一级方程式赛车采取“缩缸”的办法。此外，还在考虑采取其它形形色色的手段来限制F1的速度。值得怀疑的是，这类做法是否真的能够绝对保证安全，同时又不会对F1赛车的吸引力(说白了就是一级方程式赛车运动)的前途产生不良影响呢？

　　就“缩缸”问题而言，实际上即使把引擎由3.0升V10缩减为2.5升V6，把极速降低那么几十公里，仍然无法绝对保证不出任何事故。毕竟满大街的种种交通事故速度都在时速百公里之内，与F1相比，这样的速度简直不值得一提。此外即使缩小了发动机排量，各车队仍然会寻求更高科技的手段以提升车速，正如近年国际汽联不厌其烦地变换花样提出诸多赛车设计上的限制，而F1的速度纪录却仍在不断刷新一样。

　　毕竟速度是F1的生命，就像车迷是F1的血液一样不可或缺。(孙雪东)