蒙特利尔消息 北京时间周日凌晨，舒马赫再次在加拿大证明了自己的实力(实际上他已不用证明什么了)，1分15秒782的该赛道排位赛的新纪录让舒马赫拿到了自己本赛季的第六个首发位置，这也是他在这条名为吉雷斯·维伦纽夫的赛道上拿到的第六个首发位置。这样，舒马赫职业生涯中的F1首发位置次数已经上升到了38个，虽然离塞纳的65次最高纪录尚有一段距离，但却已经远远抛离了哈基宁的26次。现役车手中，除去这两人，剩下的车手的纪录都少得可怜，维伦纽夫有13次，这还是他当年在威廉姆斯车队效力时的余辉，而库特哈德更是只有12次。所以，除非舒马赫马上退役，否则现有的这班车手在排位赛的成绩方面看来是没有人可以超过他的了。

　　当天的排位赛，天气状况很不错，万里晴空，气温是28摄氏度。但好天气带给麦克拉伦车队的却不是什么好运，急于求成的哈基宁在最后一个弯道过多地利用了路肩，结果赛车严重受损，只能蹒跚着回到维修站。此后他大部分的时间是用来等待技术人员将备用车准备好，即使最后两分钟时还能跑上一圈，可第八名的成绩却已无法更改———排在了自己的小老乡雷科宁之后。赛前哈基宁曾和妻子一起在赛道边的湖畔垂钓，其恩爱之状令人只羡鸳鸯不羡仙，但回到赛场，又有几个人羡？库特哈德的状态好不到哪去，他一直抱怨赛车的平衡问题始终没有彻底解决，只是在最后两分钟的那一圈才让他从第四升上了第三。但愿如他自己所说的那样，排位赛这样的单圈竞速不是他的强项，正式比赛才能见分晓。麦克拉伦此后要做的事很简单了：祈祷库特哈德的赛车不要死火。如果又要从最后一位追起，像库特哈德这样有着铁一样方下巴的“性感”的铁人也是难以忍受的。

　　当天的比赛曾因撞车中断了两次，第一次由法拉利的巴里切罗造成。这个一心想证明自己不比舒马赫慢的巴西人也过多地利用了路肩，结果赛车蹦跳着用侧面撞在了第15个、也就是最后一个弯道的护墙————这堵著名的护墙1999年曾断送过三位世界冠军(舒马赫、维伦纽夫和希尔)的分站获胜奖金。于是我们在巴西大奖赛后又一次看到了巴里切罗戴着一个硕大头盔奔跑的矫健身影———他必须赶回维修站换备用车继续参赛。那辆备用赛车本来是为舒马赫准备的，这下巴里切罗应该是不能再抱怨舒马赫的车比他的要好了。据现场记者反映，巴里切罗跑起来相当有节奏感，比他驾驶法拉利的感觉似乎要更好一些。

　　另外一次因撞车而中断比赛的肇事者是索伯车队的海德费尔德，他大概实在忍受不了队友雷科宁比他排名靠前的事实，情急之下也撞上了那堵著名的护墙。他这一撞的直接受益人是舒马赫，因为恢复比赛后时间只剩下两分钟了，这基本上断绝了哈基宁试图改变局面的想法。所以舒马赫实际上只跑了两圈就拿到了首发位置，第一次已经无人能敌，第二次更是让其他人望尘莫及。所以他最后在维修站里看电视，并且坚称做旁观者其乐无穷。

　　值得一提的是小舒马赫，这位年轻的德国人再次向威廉姆斯车队传递了他比蒙托亚更好的信息，两位舒家传人本赛季第二次肩并肩站在了起跑线上，令麦克拉伦车队羞愧难当。　　　　　　　杨二巴

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