在澳洲、亚洲、南美洲颠沛流离了2个月后，F1赛事终于回到了欧洲。本周日的圣马力诺大奖赛将宣告本年度F1大赛新阶段的开始。

　　今年的圣马力诺大奖赛对于舒马赫有特殊的含义。因为从去年9月的蒙扎赛道开始，舒马赫已经连续7站比赛首发，如果周六在排位赛中胜出，他将追平自己的偶像、巴西传奇车手塞纳在1988至1989赛季创造的连续8站首发的纪录。不过，在伊莫拉赛道，舒马赫的3次夺冠时都没有在首发位置出发，因此，排位赛胜出对他倒也未必是好事。

　　对于麦克拉伦车队来说，期盼已久的欧洲赛事终于开始了。哈基宁3站下来只积了可怜的1分，他自然希望在伊莫拉会有点转机。春风得意的库尔特哈德表示，希望赛车的状况比圣保罗站时还要好。但舒马赫似乎并没有把咄咄逼人的苏格兰人放在眼里，他最担心的还是哈基宁。这两周在意大利的试车让舒马赫很有信心，“我们在试车时发现了一些解决办法，可以让我们的F2001型赛车更进一步”。由于在巴西受困于大雨，这位“雨战大师”希望到时伊莫拉赛道将是一条干的赛道。

　　由于前几站比赛中小舒马赫和蒙托亚的杰出表现，威廉姆斯车队的人气激增。虽然蒙托亚至今还没有完成一站比赛，但伊莫拉赛道他在开F3000赛车时就已经熟悉了，应该会有点好运气。小舒马赫去年由于燃料压力问题不得不中途退出比赛，今年肯定不想重蹈覆辙。目前，车迷和专家普遍认为今后的F1大赛将是法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯“三驾马车”的时代，而圣马力诺站正是威廉姆斯打破两大豪门对分站赛冠军长期垄断的最佳时机。

　　此外，圣马力诺站大奖赛还是牵引控制技术被禁止使用的最后一站。月底的西班牙大奖赛上，牵引控制以及其他一些技术将正式成为合法，说不定到时候F1比赛又要重新洗牌。 (大庆)