舒马赫

　　在经过一个冬天的修整之后，2001年一级方程式(F1)世界锦标赛3月4日在澳大利亚的墨尔本重燃战火。德国人舒马赫获得新世纪的第一个F1分站赛冠军。这个结果并未出乎人们的预料。

　　舒马赫如愿以偿

　　舒马赫这个冠军来之不易，在3月2日的一次练习赛他经历了“生死时速”：当时已接近比赛的尾声，舒马赫极力加速，就在这时他的赛车偏转，碰到了路边上，接着在一个砾石坑边缘的支撑下腾空而起，经过两圈惊险的翻滚，他的法拉利赛车落在障碍物旁。舒马赫从车中摇摇晃晃地走出，他没有受伤。

　　“大难不死”的舒马赫终于让法拉利车队如愿以偿，2000年，法拉利蝉联了车队世界冠军称号，这一次又取得了新世纪F1第一场赛事的胜利。

　　舒马赫自己在赛前承认，他感到“十分轻松”。他说：“过去几年，我每次都要告诉人们，我将在什么时候夺得冠军。现在我们终于得到了世界冠军。因此，我对世锦赛的态度也发生了变化，也许这些变化是不被察觉的。现在我已经没有压力，也许我会感到非常放松，坐在赛车里会非常舒服。”

　　舒马赫表示自己仍处在运动高峰，而赛车的性能也在不断改进。他说：“我不认为赛车会比以往更快，也不认为我会比以往付出更多，但这并不意味着我不能更快一些。”

　　麦克拉伦出师不利

　　连续两年获得F1世界冠军，反而使芬兰车手哈基宁在2000年失去了夺冠动力。不过这位从不言败的北欧车手决心以一个“猎手”的身份重新开始新一轮的角逐。他的“猎物”显然就是世界冠军，但墨尔本迎接他的却是一个意外--在比赛进行到第二十五圈时，由于赛车故障，哈基宁退出了比赛。

　　麦克拉伦车队在去年失利之后，全队上下进行彻底反思。他们总结出主要问题是赛车不稳定，没想到这一问题在墨尔本的赛道上再次出现。

　　去年年底，梅塞德斯卧薪尝胆后推出了一款据说转速可以达到2万转的引擎。可惜，新引擎与赛车底盘发生了不匹配的问题。哈基宁在赛前对此也十分担心，并直言对首站比赛“不乐观”。而4日的结果证实了他这一预见。

　　新人亮相的赛季

　　F1世锦赛在2001年将揭开历史的一个新篇章--共有5位新人首次参加F1世锦赛。

　　造成这个局面的原因主要有两个：第一，一批老车手退役；第二，一些正式车手为了寻找更好的职位，甘愿当高级车队的试车手。

　　一些专家怀疑那些首次参加大奖赛车手的能力，其中，最担心的是索伯车队的芬兰车手莱科宁，其次是飞箭车队的贝尔诺迪(巴西)，然后是米纳尔迪车队的阿朗索(阿根廷)，因为他们都是首次在墨尔本赛道比赛。

　　国际汽联主席莫斯利坚决反对莱科宁参加F1，但赛车运动理事会、车队、赞助商均支持莱科宁参赛。莫斯利不得不被迫同意。

　　29岁的库特哈德也认为应该给年轻车手腾出一些空间。他说：“我们应该让他们向其他车手那样得到机会，如果他们能胜任这项工作就不该有年龄限制。”

　　给了新手空间的墨尔本却没有给新手带来好运，莱库宁和贝尔诺迪分居第七和第八，阿朗索位列第十二。看来，新手要想赶上老将，恐怕不是今年一年就能做到的。黑马的出现，还有待时日。(环球时报阿明)