紧张激烈的2000F1赛事已于10月22日结束，回顾这一赛季的比赛，痴迷的F1车迷不会忘记过去精彩的场面：翻车、撞车，然后是碎片横飞……极速飞车带给我们的快感和刺激。但是在最后一站马来西亚站比赛之后，库尔哈德的言词和行动，让众多车迷预感到2001赛季比赛的紧张程度将会异常激烈。

　　回顾2000赛季，展望2001赛季，我们将会看到极速的F1赛车从我们车迷身边急驰而过。

　　库尔哈德誓夺2001赛季

　　本赛季最后一站马来西亚比赛之后，麦克拉伦车队苏格兰车手库尔哈德和舒马赫的口舌之争终于告一段落，库尔哈德为自己过激的言语公开向舒马赫道歉，但随后库尔哈德警告舒马赫别指望在2001赛季轻松夺冠。

　　“我为今年的事向舒马赫道歉。我知道我在公开场合说了不该说的话，尽管我们在一些事上有一些分歧，但是我们应该在私下里谈，或者把一些事告诉他”。

　　舒马赫随后也大度地说：“我很欣赏他的姿态，希望明年我们的关系重新开始。”

　　“作为一名车手，相信的就是自己的实力，明年的比赛，我的战绩一定会越来越好的。”

　　其实，在最后一站比赛中，库尔哈德仅以0.7秒之差落后于舒马赫，痛失车队年度冠军，在年度车手排行榜上名列第三。这位已经连续三次在F1大奖赛获季军的苏格兰车手，已经被车迷认为是继舒马赫和哈基宁之后，一位非常有实力的车手。今年5月，库尔哈德在一次车祸中大难不死，这更激发了他在比赛中的斗志，但他认为是车队的安排不让他拿世界冠军。他也承认自己在后半年的比赛中表现不佳。

　　库尔哈德对车队安排不满

　　今年在领先的情况下被对手———法拉利赶超就是一个最好的例证。库尔哈德在2000年赛季进行到一半时，有出色的表现，但是车队为其制定的进站策略却害苦了他。比如，为他选择的轮胎不合适，在他与哈基宁冲突时“丢车保帅”的做法，等等……

　　麦克拉伦车队在2001年的新赛季必须改变，否则，将会继续重蹈本赛季的覆辙。

　　库尔哈德同时还指出，希望车队在今后的比赛中能够给予配合。在今年的多次比赛中，由于车队的失误断送了他在赛道上的大好局面。“比利时大奖赛和德国大奖赛进站太迟，匈牙利大奖赛进站太早，当时我只需要再多2分，或者再多4分就能领先，但老是有这样的问题出现。”

　　车队奖金如何分配

　　随着2000年F1大奖赛全部结束，车手及车队座次排定，各车队可以展望基于他们在年终排行榜上位置的奖金数。所有排名前十位的车队都大约可得到650万美元的固定奖金，然后根据最后名次乘以相应的百分比。

　　奖金分配结果如下：1.法拉利车队1300万美元；2.麦克拉伦车队1130万美元；3.威廉姆斯车队870万美元；4.贝纳通车队700万美元；5.英美烟草车队650万美元；6.乔丹车队600万美元；7.飞箭车队460万美元；8.索伯车队420万美元；9.美洲虎车队330万美元；10.米纳迪车队260万美元。因奖金只在前十位车队间分配，普罗斯特车队落得个“竹篮打水一场空”。

　　除了这笔奖金之外，各车队还将得到一级方程式赛车电视转播权收益的47%，之后同样根据其在年终总排名的位置乘以相应百分比。本赛季F1电视转播权收益大约为2.5亿美元，这意味着车队将瓜分近1.18亿美元。可人