2001年的F1加拿大大奖赛将于本周末在蒙特利尔举行。

　　今年是第33届加拿大大奖赛，头10届在多伦多举行，直到1978年开始迁到现址举行至今。蒙特利尔赛道是一条由街道与正规赛车场混合而成的赛道，它位于1967年蒙特利尔世界博览会和1996年蒙特利尔奥运会的旧址范围内，紧挨着1976年奥运会举行赛艇比赛的圣劳伦斯河，与澳大利亚站相似，赛车穿越一个美丽的公园进行比赛。不过，车手们可完全没空欣赏周围的大自然美景，因为只要他们稍微一走神，就有可能成为下一次悲剧的主角。

　　这条赛道以我们所熟悉的著名加拿大籍车手雅克-维伦纽夫的父亲，另一位著名冠军基利斯.维伦纽夫命名，当时是1982年，基利斯.维伦纽夫刚刚在一个月前的比利时大奖赛中因车祸丧生，为了纪念这位伟大的加拿大车手，从此以后蒙特利尔赛道就改名为基利斯.维伦纽夫赛道。赛道的命名缘由就有一点不祥，历史上，它更是一条事故频生的赛道。其中一个最惨重的悲剧就发生在1982年，迪迪尔.皮诺尼的法拉利赛车熄火停在了起跑线上，福特车队的里卡多.帕烈蒂刹车不及，从后连人带车一下扎到了法拉利的车尾上，最终帕列蒂伤重不治身亡。另一次不幸的事故发生在1980年，“13”这个在西方被视为不祥的数字发挥了它的威力：当时是第13届加拿大大奖赛，同时是整个赛季的第13站；雷诺车队的尚.皮埃尔.雅皮列从第13位起跑，结果跑到第26圈(26=13×2)时撞车出局，雅布列在这次车祸中折断了双腿，并因此结束了他的F1生涯。断腿的不止雅布列一人，现役车手潘尼斯也曾在此地撞断过腿，而亚历山大.沃兹则于1998年从一次赛车翻滚的事故中死里逃生。

　　在维伦纽夫赛道发生的也不尽是悲剧，最搞笑的一幕是1991年的加拿大大奖赛，英国名将曼塞尔遥遥领先进入最后一圈，他以为胜券在握，坐在车内向欢呼的观众频频挥手致意，没料到他的威廉姆斯赛车这时突然熄火，曼塞尔只好眼睁睁地看着尼尔森.皮凯特轻轻松松地拿下冠军。

　　维伦纽夫赛道之所以事故多发，主要原因在于它对赛车机械而言是一条非常艰苦的赛道，尤其对刹车是极大的挑战，无数的事故都是由刹车失灵所导致的。

　　“加拿大大奖赛代表了另一种赛道模式，”索伯车队的技术总监拉姆普夫说，“它要求赛车有非常强的刹车，刹车系统的快速冷却因此就变得极端重要。”各车队历年来都会在加拿大为刹车系统增添额外的冷却装置，否则在比赛中刹车片随时有可能被高温烧成气体。

　　另外，维伦纽夫赛道对速度的要求使得车队倾向于将赛车的下压力调到最低，同时为了平衡下压力减小对赛车抓地力的影响，车队也会用上最软的轮胎。

　　在蒙特利尔最成功的车手无疑是舒马赫，他曾在此地4次夺冠，这次挟上一站在蒙地卡罗夺冠之势，舒马赫与法拉利车队肯定是今年加拿大站的最大热门。但舒马赫的弟弟拉尔夫.舒马赫凭着自己赛车装着每分钟2万转的宝马引擎，也出来大声叫阵。

　　“从负面来看，这是一条对刹车极之严苛的赛道，”小舒马赫说，“但我想它对我们的赛车十分有利，因为我们拥有非常强劲的引擎。它对车手技术的要求不是很高，它基本上是一条‘停和走’的赛道，困难主要在机械方面。我非常喜欢蒙特利尔，我期望能在这里取得分数。”(小余)

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