上周日，麦克拉伦车队在巴塞罗那遭受了巨大挫折：库特哈德出师不利，未发车即死火，虽然最终抢回一个第五，但在积分榜上已被舒马赫抛开8分；哈基宁的终点前折戟更是不堪回首。两起事故都是由赛车机械故障所引起的，因此《汽车运动》杂志的记者赛后访问了麦克拉伦车队的技术总监纽维，且看他如何解释这些致命的故障。

　　记者：您能解释一下哈基宁的赛车究竟发生了什么吗？

　　纽维：离合器出了问题——他的离合器松脱了。至于具体原因是什么，我们现在还不清楚。

　　记者：出事前你们有所察觉吗？(注：所有赛车上都装有遥测设备，让技术人员监测机械状况)

　　纽维：没有。

　　记者：你们以前碰到过这种故障吗？

　　纽维：我们确实曾经遇过离合器的故障，这种问题偶尔会发生。但到底是什么原因导致这种故障，我们毫无头绪。可能我们永远也无法知道这个原因，因为爆缸所引起的高温毁灭了一切证据。

　　记者：我们可以看出当时哈基宁还能够入档，你是否要求他继续跑下去？

　　纽维：没错，他当时的确仍能入档，但因为离合器松脱，车手已经无法控制赛车，引擎马上过热，紧接着就起火了。

　　记者：当时舒马赫已经越落越远了，你们考虑过叫哈基宁放慢速度吗？

　　纽维：他已经有所保留了，你们可以看到，他当时正在减速。但你不可以过多干涉车手，要是你不断地要求车手保留实力，那会分散他们的注意力。

　　记者：哈基宁碰到的问题库特哈德在热身时赛车发生的液压系统故障有关吗？

　　纽维：无关。

　　记者：你们的赛车出维修站时加速很猛，那次故障和这有关吗？

　　纽维：他们出站的时候确实启动强劲，……可能是有一点关系。

　　记者：库特哈德出发时发生了什么问题？

　　纽维：只是还不太熟悉新的电子启动系统而已。

　　记者：你是说这是车手的错误？

　　纽维：不不，我认为把这归咎于车手是不公平的。可能是我们还未做好充分准备才导致了这种情况，发生了一些出乎我们意料的问题。库特哈德大概没有完全按规范做，但按照设计要求，电子系统完全应该能应付这种情况，所以我认为车手不应该为此负责。这是调校的问题。

　　我想纽维是为了保密才没有透露一些技术细节，要是真如他所称，无法找出真正的故障原因的话，麦克拉伦赛车队是前景堪虞了。小余