虽然经过赛季初期领先法拉利和麦拉伦之后的争战，贝纳通差劲的下半季成绩表示车队最后只能够仅仅拿到制造商锦标赛的4位。

　　跟近几年比较，贝纳通的上半季成绩可谓相当突出。车队在赛季的头8场赛事中3次登上颁奖台和夺得18分，全靠费斯切拉。

　　费斯切拉在上半季的表现相当稳定。直至法国格兰披治大赛之时，他也是唯一一位完成了所有赛事的车手，这是米高.舒马赫和法拉利也做不到的事。之后他在余下的8场赛事中5次退出。“费斯”的斗争心看似开始降温，而他在排位赛和正式赛中的速度也逐渐下降，令他承受老板和队友的怨言。

　　渥兹跟贝纳通车队的第四季是一大挣扎。他需要等到9月的意大利格兰披治才可以得到他全季的首个(也是唯一一个)分数。弗拉维奥并不欣赏，所以决定在2001年以巴顿来取代这位奥地利车手。

　　车队的问题并不能完全怪责在车手身上。弗拉维奥承认车队在赛季完结之前已经停止了赛车的发展工作，好让车队的技术部可以将精力集中在2001年的赛车之上。

　　在2001年，雷诺和迈克将加入车队，贝纳通的技术基础将会大大加强。车队的车手阵容也应该不成问题。巴顿的加盟将可鞭策费斯切拉，两位车手将可达到互相推动的作用。(本报特约记者利马4日报道)

　　贝纳通双雄

　　伍尔兹度过了一个不堪回首的1999赛季，只有两站比赛取得积分。在家乡父老面前，在A1赛道获得第5名，这也是一个赛季的最好成绩了；在摩纳哥，他跟在队友费斯切拉后边获得第6名。费斯切拉整个赛季的表现都比他出色，无论是排位赛还是正式比赛。伍尔兹的问题就在排位赛上，只有在马来西亚和匈牙利获得了第7位，而他在关键时刻无法冲过前边的对手使他只能排在下游。

　　新赛季，伍尔兹将充分利用贝纳通减轻赛车重量的优势。而这个身高6英尺的大个子自己也要减肥，他是F1所有参赛车手中体重最重的一个。而同时，排位赛发挥的好坏也将影响到他的成绩。要想有提高，他还要在比赛中避免出现1999赛季的一些问题，比如，跟在后边也经常发生撞车等。职业生涯战绩：

　　1999奥地利大奖赛获得第5名，是获得积分的两站比赛之一，另一站是在摩纳哥大奖赛获得第6，整个赛季仅取得3分，总排名第13；

　　1998有5站比赛获得第4名，但未能登上领奖台，但稳定的状态使他最终排名第7；

　　1997赛季初是贝纳通车队的试车手，在加拿大大奖赛正式首次参加F1比赛，在英国站获得第三名，第一次F1积分；

　　1996成为勒芒耐力赛最年轻的冠军，被邀请成为贝纳通的F1试车手。

　　费斯切拉2000年最大的心愿就是他的赛车能有明显的改进。这位很酷的意大利小伙子1999赛季开始的时候非常出色，前6站比赛有4站取得了积分，并在加拿大大奖赛中登上了领奖台。但是自从在杰里茨赛道与维伦纽夫发生了不愉快的撞车之后，他就再也没有取得积分。在新赛季，这肯定是他最希望忘记的经历。

　　今年是他在贝纳通车队的第三个赛季了，费斯切拉知道也该为车队真正贡献点什么了。他已经与队友伍尔兹拉开了档次，上赛季该队16分积分有13分是费斯切拉获得的。本赛季，他需要在此基础上再有提高。而关键的是，他如今在贝纳通车队很愉快，与车队老板以及各方面合作都很顺畅，家和万事兴，但愿费斯切拉今年再有突破。职业生涯战绩：

　　1999加拿大大奖赛亚军，澳大利亚大奖赛第4名，积分13分，全部是在6月份之前取得的，总排名第9；

　　1998职业生涯获得第一个首发位置，两次从第二的位置出发，积分16分，但仅列总排名第9；

　　1997在比利时大奖赛获得亚军，积分20分，总排名第8；

　　1996为法拉利车队担任了一段时间的试车手之后，加盟米纳尔迪车队，并首次参加F1比赛，一共参加了8站比赛，他的良好表现使他与乔丹车队签了约。另外为贝纳通车队在博洛尼亚超级速度赛中获得冠军。