近日，47岁的美国人拉哈尔正式担任美洲虎车队首席执行官。这位新老板承认，车队想要在F1车坛确立霸主地位还有待时日。

　　拉哈尔表示，在经历了首个赛季的失败后，车队目前的首要任务是重新找回尊严。他相信，虽然去年仅取得4分的积分，但美洲虎车队最终肯定能向麦克拉伦、法拉利这些强队发起有力的挑战。

　　“我明年的目标是重振车队雄风。”他说。拉哈尔曾获得过印地500赛车冠军，还当过卡丁车美国冠军车队的老板。不过，他知道一口吃不成胖子。“只要车队明年获得第五或第六名，我就会很高兴。我从未妄想过一步登天夺得冠军。”“眼前的目标是让我们在2001赛季更具竞争力，长远的目标就不用说了，当然是争夺F1赛车的最高荣誉。”

　　“麦克拉伦车队是经过几年奋斗才达到目前这种状况。再看看威廉姆斯车队，他们一度曾战无不胜，后来进入了低谷，不过现在他们又开始回升。”

　　“除了目前的本田、法拉利和梅塞德斯之外，丰田等大公司也竟相加入F1，我们知道今后的比赛将很艰难。”

　　下赛季本来是美洲虎车队原定向冠军发起冲击的时候，这是斯图尔特在1996年入主美洲虎车队后宣布的五年计划中的规定。

　　斯图尔特是60-70年代三次一级方程式世界冠军。1999年，他将车队卖给引擎供应商福特公司。同年，赫伯特代表车队在德国站大奖赛上为车队获得首个分站赛冠军。

　　上赛季，车队更名为美洲虎，但车队的表现却更象一支瘦猫。车队仅有的4分是埃尔文在蒙特卡罗站和和最后一站马来西亚站中取得的。赫伯特退出F1后，埃尔文下赛季的合作伙伴将是巴西车手伯蒂。

　　走马上任后，拉哈尔的第一件事是任命尼科尔斯代替安德森担任车队技术指导。尼科尔斯曾当过麦克拉伦和乔丹车队的首席设计师，也为法拉利等车队工作过。

　　尼科尔斯的特殊经历，使拉哈尔完全有理由信任他：“在麦克拉伦车队陷入低潮时，尼科尔斯就在那里，并伴随他们度过了1996和1997年两年恢复期。因此，他能在这方面为我们带来有益的东西。”同时，拉哈尔还有车队技术人员提出了更高的要求，“我感到我们的技术组需要一种新的领导方式，他们需要一种更为积极的态度。”(周亚)