2001亚太杯拉力锦标赛第三站，在新西兰风景优美的罗托鲁阿(Rotorua)举行，在此次报名参赛的41辆赛车中，除了唯一的一辆中国国产赛车外,大多是三菱、富士、丰田、铃木、福特、雪铁龙等历经赛事锤炼的赛车；对车手而言虽然新西兰藉车手占了大部份，但仍不乏有日本、英国、意大利、马来西亚及台湾的赛车高手，本次比赛是中国车手第一次出现在新西兰的赛场；当地媒体对于中国佳通轮胎车队及车手用国产车参加新西兰站的比赛特别感兴趣，当地最著名的汽车杂志speed-sport还开辟专栏特别报导了中国佳通轮胎车队的有关讯息。

　　本次比赛将持续三天，车手将行驶16个共计292.07的比赛路段和794.81公里的行驶路段，总里程数为1086.88公里。

　　中国佳通轮胎车队的2辆比赛车和1辆勘路车及1辆维修车，在22日都已经全部到达新西兰并完成了通关及验车和申请牌照等一系列的手续；由于本次比赛赛段很特别，所以车队又在新西兰当地租了一部维修车和一部勘路车以备不测；这样一来本次比赛中国佳通轮胎车队就有了两部赛车和四部工作车;目前一切工作进展顺利；

　　6月25日是亚太杯汽车拉力赛第三站(新西兰站)组织委员会规定的车队及车组办理报到手续的时间。中国佳通轮胎车队的全体人员于25日在奥克兰汇合后由于担心误了报到时间因此车队一行马不停蹄的赶往罗托鲁阿(Rotorua)。虽然一路上大家谈笑风生，但中心话题却始终围绕着这次赛事。这足以说明此次比赛给车队每个人带来的心理压力和负担，尤其是车手和领航。什么样的赛段？什么样的对手？车检能否顺利通过等等、、、、、一切的一切对中国佳通轮胎车队来说都是未知数、、、、、、、

　　26日~28日的勘路由赛事组委会统一组织进行，几十部贴有明显标识的堪路车同时发动，引擎声震耳欲聋。堪路车依次出发，一路上走走停停。领航员不时的在小本子上画着各种符号与标识；三天堪路下来，虽平淡无奇，但依然令车组人员十分疲惫，要知道颠簸1086.88公里的滋味可不好受！

　　29日上午进行车检，本次比赛组委会对赛车的检验非常严格，尤其注重安全设施与装备。除了防滚架、自动灭火器等赛车装备外，对头盔、防火面罩、双层防火赛车服、赛车手套、防火袜、赛车鞋等赛员的安全装备的检验则更为严格，所有装备都必须有国际汽车联合会(FIA)认证，由于中国佳通轮胎车队的赛车与车手赛前作了充分准备，所以两组参赛人马均顺利通过检验。

　　29日下午13:45比赛正式开始，小城罗托鲁阿人满为患一片沸腾，由于中国车手与中国赛车是第一次出现于国外拉力赛事，在发车仪式上新西兰电台又不失时机地对中国佳通轮胎车队进行了专访，当地许多媒体的记者也对车队进行了采访。几位车队工作人员打趣道：中国佳通轮胎车队未出成绩先出了名声。下午4点开始跑第一个SS比赛路段，排位第一的新西兰本土车手，去年亚太汽车拉力赛韶关站总冠军波森伯恩刚出发不久由于赛车失控撞坏了后车厢，回到维修区经过紧急修复后又勉强继续上路,但他在第一天三个赛段比赛结束后成绩已然从第一位掉落到第三，而第一名则由本来排位第二的布鲁施替代；第一天的比赛中国佳通轮胎车队的两部赛车均顺利完成。当晚整个车队都松了一口气。由于今天3个赛段都是夜间行驶且气温皆在零度左右，中国佳通轮胎车队车手黄威志在比赛刚开始有些不太适应，但从第二赛段开始他已感觉到越来越顺手了；在当地媒体对他进行采访时，尽管对初次用国产赛车出国参加国际性赛事始终保持着一种低调，但他仍表示对取得好成绩越来越有信心。

　　6月30日比赛的第二天，今天的比赛显得更加激烈了，老将波森伯恩的赛车状况似乎更为不妙，成绩一路下滑，果不出所料，在第十赛段由于赛车的油路问题致使他不得不退出比赛；和他有着相同命运的还有另外一个新西兰籍车手；同样是新西兰籍的车手布鲁施却在比赛中却发挥的相当理想，一直保持着第一名的好成绩。而中国佳通轮胎车队的39号赛车运气也不太好，在第七赛段由于前面的赛车撞落的山石滚落赛道中间而躲闪不及撞坏了水箱而退出了比赛；中国佳通轮胎车队的另一部由黄威志驾驶的40号国产赛车这情形使车队随后他也撞上了同一块石头，但值得庆幸的是他的赛车经过抢修，又重新驶回了赛道，总算是有惊无险；到目前为止他的总成绩已经从发车时的第40跳到了23名，而且是N1组的第一名。

　　本站比赛竞争激烈而且路况特殊，再加上有很多情况都是黄威志在以往的比赛中所没有遇到过的，所幸这位车手历来就是一个稳健型的车手，而且他为了本次比赛专门提前到新西兰的拉力学校进行了针对性培训，所以他的总名次也在逐日提升；看来他拿N1组第一名不是没有希望喔！

　　7月1日，是比赛的最后一天了，所有参赛车手都会在这一天做最后一搏；值得一提是今天有十数名侨居新西兰的华人特意赶来为中国佳通轮胎车队加油助威。此情此景着实令车队人员大为动容。

　　当地时间下午14：50比赛终于全部结束。总成绩前三名均为新西兰籍车手；由中国佳通轮胎车队黄威志驾驶的40号中国赛车，经过三天的艰苦拼搏，果然不负众望在参加比赛的41部赛车中他取得了总成绩第20名，N1组第一名的好成绩；这里需要向读者说明的是在取得前20名的赛车中有19部均为四轮驱动的仅黄威志驾驶的国产赛车为两轮驱动；国产赛车第一次走进国外的赛事就取得了如此辉煌的战绩，这使得那些‘老外’们不得不对我们的中国车手及中国赛车另眼相看；同时，这也是中国人进军国际性赛事值得书写的一笔。

　　在本报发稿前得到消息，佳通轮胎车队将要把我们的国产赛车改装成为A组赛车参加9月20日—23日的世界拉力锦标赛的第十一站(新西兰站)的比赛。 (wrangler 发自新西兰)

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