本赛季F1大奖赛已于昨天在澳大利亚墨尔本拉开序幕，而本赛季的第一个分站赛冠军也将在明天决出。日新月异的世界赛车技术给新赛季的F1大奖赛赋予了更多、更新、更丰富的内涵，也让人们对于肯定将由迈克尔-舒马赫和米卡-哈基宁唱主角的新赛季充满了期待。

　　期待之一：舒马赫、哈基宁对决鹿死谁手

　　毫无疑问，新赛季F1大奖赛仍将是法拉利车队和麦克拉伦车队之间的较量，而作为这两支车队领军人物的舒马赫和哈基宁之间的较量将决定谁会成为本赛季最后的胜利者。

　　这两支车队在赛季间歇期都例行公事般地对自己的车队设备和技术进行了改造。特别是法拉利车队，为了保住自己21年后才重新夺回的车队总冠军可谓煞费苦心。而从改造的效果来看，法拉利也明显要比麦克拉伦成功许多，在赛季前的试车中，法拉利车队的赛车尽管曾经出现过一点小毛病，但在多次试车中法拉利车队的新赛车都表现优异。在昨天的墨尔本站练习赛中，舒马赫的赛车由于不太适应沙砾赛道而发生了重大事故，但法拉利车队仍非常轻松地得到了第一和第三的位置。而麦克拉伦车队同法拉利车队的大动干戈相比，就显得逊色许多，墨尔本站开始的前一天，还有人对麦克拉伦新赛车的稳定性提出质疑，这充分说明了在赛前的准备方面，麦克拉伦已经落在了法拉利后面。

　　在苦苦等待了4年之后，迈克尔.舒马赫终于让自己得到了一号赛车，尽管赛季开始不太顺利，可他对自己和车队在赛季结束时夺得个人和车队双料冠军仍然充满了信心，“我相信今年大家看到的结果将和去年完全一样”。让舒马赫如此自信的无疑是他的赛车，其实F1运动发展到今天，车手的技术已经在伯仲之间，能够真正决定胜利的是车手们驾驶的赛车。新赛季是哈基宁报仇雪恨的赛季，可这个赛季的开头他恐怕要和上赛季一样难得开心了，赛车麻烦不断，纵使哈基宁有天大的本事也是枉然。

　　期待之二：谁的轮胎更牢固

　　F1大奖赛在较量赛车性能的同时，赛车的轮胎恐怕是另外一个重要的决定因素。新赛季开始前，米其林轮胎事隔17年后再度介入，不仅一举打破了石桥轮胎对于F1车坛的垄断，更让这里的轮胎之争进入白热化。

　　目前位居F1前列的车队使用的大都是石桥轮胎，只有一些新车队才使用了米其林轮胎，但米其林轮胎的再度介入还是让石桥公司感到了明显的压力。墨尔本站比赛之前，石桥公司一共将1800个轮胎带到了墨尔本，使它们所服务的赛车平均每辆有37个轮胎可以更换，这在该公司参加F1大奖赛历史上是第一次，足见它们对于新赛季的重视。

　　石桥轮胎的对手米其林公司也绝非“善类”，在它们上次涉足车坛的1977年到1984年的8年时间里，他们所服务的赛车在112个分站赛中获得了59个冠军，而且在这8年中，最佳配件制造商的奖项两度落在了米其林轮胎的头上，它们所服务的车手还三夺总冠军。此番米其林卷土重来，绝不会轻易地败给石桥，也许这个赛季它们无法占得先机，但以后的竞争将是非常残酷的。

　　期待之三：哪个新人冒出来

　　舒马赫和哈基宁之间的“独角戏”多少会让人感到一些厌烦，所以大家期待着一些新鲜。本赛季共有4位新人首次涉足F1赛场，对于他们来说，第一个赛季无疑将是艰难的，也许能够取得一个分站赛的积分就是胜利，但他们所效力的小车队说不定就会因为他们的出色表现而名扬天下，而他们自己也将成为舒马赫、哈基宁式的明星人物。飞箭车队的二号车手贝诺尔蒂是塞纳的同乡，巴西人已经对他寄予厚望，希望他能成为巴西的又一个塞纳。(杜锐)