迈凯轮进站策略成功 车手对话国际汽联主席莫斯利

　　西班牙小将几乎是一边欣赏着马库尼赛道两边的美景一边完成比赛的。自美国站事故后，无论是F1的管理层还是车队都在小心翼翼地完成法国站的比赛，因此比赛中鲜有超车场面也就不足为怪了。几乎所有的“竞争”都是在维修站内完成的，最终阿隆索为雷诺车队在主场捧走了25年来的第一个冠军，莱科宁第13位发车最终凭借出色的进站策略拿到亚军，舒马赫获得第三名。

　　迈凯轮进站策略成功

　　不知是否出于挽回人气的考虑，赛前赛会特意安排了法国空军进行空中特技表演。由于巴黎正在积极申办2012年的奥运会主办权，因此身为东道主的雷诺车队也适时地在车身上打上了“2012Paris”的宣传标记，支持巴黎申奥。

　　由于更换了引擎，因此迈凯轮车队的莱科宁将在正式比赛中排在第13位发车，迈凯轮车队也相应地为他制定了重油出赛的策略。在这种策略下，迈凯轮成功地上演了后来居上的好戏，他们在两位车手发车位置并不理想的情况下(蒙托亚第8，莱科宁第13)先后利用两次进站策略在竞争对手纷纷进站加油之际在赛道上狂飙，在第一次进站后他们分别抢到了第2和第3的位置。如果不是倒霉的蒙托亚在后面的比赛中又扮演了退赛的角色，迈凯轮将成为法国站最大的赢家。MP4-20又一次展示出它强劲的动力，如果不是莱科宁被罚后置10位的话，法国站的冠军究竟是谁真的很难说。在阿隆索最后一次进站后，芬兰人也仅仅落后他17秒而已，到了比赛结束时这个差距更是被缩小到了11秒左右。

　　阿隆索轻松夺冠

　　雷诺接下来的日子会很轻松，车队第二名的迈凯轮目前已经落后18分，车手积分上阿隆索的领先优势已经扩大到了24分。赛程过半后，前面的表现已经证明现在的雷诺车队完全称得上是一支强队，后面的比赛他们只要能够继续保持这种稳定性，就算迈凯轮和法拉利偶有出色发挥也很难撼动他们的领先地位，看着风景过日子，想必接下来雷诺的日会很舒服。

　　“现在雷诺和迈凯轮的实力不分伯仲，我们还不能有任何松懈。”F1界著名的花花公子、雷诺车队的老板布里亚托尔在接受记者采访时表示：“每个周末的比赛都是不同的，到了英国，我们势必会采取守势。重要的是我们已经知道剩下的对手只有一个，所以我们会全力以赴对付他。”

　　阿隆索无疑是比赛中最幸福的人，在还有10圈比赛时，赛道上就只剩下莱科宁和舒马赫没有被他套圈了，这样的场面即使是在法拉利全盛时期也很难见到。“我的起步很好，而且我看到特鲁利和舒马赫都比我慢很多，于是从那时起到第20圈进站之前我一直在全力向前。比赛很简单，我只是在第一次进站前努力快开，后来我就只是控制住速度。剩下的时间我就控制了比赛，一切都像事先安排的那样有序。”

　　对于法拉利来说，舒马赫的第三名同样是一个可以接受的成绩，毕竟如果不是蒙托亚和费斯切拉的事故，舒马赫将很难出现在领奖台上。10支车队接下来又将面对“背靠背”的赛程，下周他们将移师英国的银石赛道展开新一轮的争夺。

　　车手下周对话莫斯利

　　了结了与车队间的纠缠，接下来国际汽联的高官们将要面对的是来自车手们的问责。据悉，F1车手们将在下周五英国大奖赛期间和FIA主席莫斯利见面，此次会面的目的是一些车手想向FIA表达他们对国际汽联处理美国站罢赛风波的看法。

　　身为车手协会(GPDA，即车手工会)负责人的库特哈德在美国大奖赛期间曾向外界发表了不满言论而接到了国际汽联主席莫斯利的电话，对此这位车手表示：“人们听到的永远是片面的东西，车手们对于这次的事件当然很关心，下周五我们将和FIA主席有一次会谈，届时我们会关起门来好好讨论。”据赛车运动网站报道，车手协会曾在美国大奖赛期间召开会议，最后他们决定发表一份声明捍卫车手表达自己意见的权利。不过，该网站还称车手协会主席车王舒马赫并不愿在声明上签字，他一直坚持轮胎风波是纯技术上的而非车手协会所关心的安全性问题。本组撰文记者张帆/城市快报