阿里-汉热身赛打了14场，老在小胡同里小心翼翼地开车没意思，明天就到大马路上和科威特队飙一飙车。“司机”阿里-汉的车技如何，他的训练报告已经泄露天机。

　　第一课：交规培训(难度系数★★)

　　严师出高徒

　　(2002年12月中旬)

　　四整天的交规培训我一节课都没敢耽误，而且认真得像个小学生，这也难怪，是身穿警服的老师讲课，谁敢怠慢。再说，交通规则关系到自己的身家性命。不过考试的题目让我很“失望”，简单得有点出乎意料，因为我想“严师才能出高徒”。

　　相比来说，阿里-汉的“交规培训”有些速成的色彩。

　　韩日世界杯结束后，中国队下一任主教练遴选工作就已纳入中国足协的议事日程。选帅小组两次到欧洲选帅。法国队主帅勒梅尔，以及伊达尔戈、特鲁西埃、米歇尔和范哈内亨等著名教练都出现在候选名单上，不过他们最终都被否决了。2002年12月16日经过5个多月的工作后，选帅小组在中国足协通气会上首次宣布了中国队主教练候选人，荷兰人阿里-汉将于近日来华商讨工作合同。仅仅过了四天，阿里-汉抵达北京首都国际机场。经过28个小时的艰苦谈判，22日中国足协与阿里-汉正式签约。

　　第二课：虚拟驾驶(难度系数★)

　　阿里-汉不鼓掌

　　(2002年12月22日-2003年1月16日)

　　为了让学员对汽车驾驶有初步了解，驾校从韩国买了不少大型汽车游戏机，学员要先玩8个小时游戏。这对于年轻人来说，无异于去游乐场HAAPY。在那里我度过了快乐的一天。

　　阿里-汉与国足第一次的亲密接触，是在香河。

　　见面会简单而严肃，阿里-汉说，“今天在这里见到你们，很高兴。在未来的日子里，我希望用我的理论和经验，带你们取得进步，作为一个足球运动员，最应该干的是‘少说多做’，你们马上要到巴塞罗那打比赛，祝你们打出自己的水平，到时我会去看比赛，与你们会合。”十几天后，阿里-汉果然出现在巴塞罗那诺坎普球场的贵宾厅。不过，阿里-汉在比赛开始前坐在了球场贵宾席的第二排。比赛前十分钟，阿里-汉还像一个“局外人”，正襟危坐，但随着中国队场面逐步陷入被动，阿里-汉的动作也跟着多了起来。最终中国队0比2失利。双方球员退场时，贵宾席上的人们纷纷起身鼓掌，阿里-汉也随着众人站起身，但他并没有随着众人鼓掌，因为，他不知道自己的掌声应当献给谁。不知这次虚拟指挥让阿里-汉感悟到了什么，赛后他坦言国足还有太多欠缺。可以肯定，他的“学车”路途充满荆棘。

　　第三课：驾车项目训练(难度系数★★★★)

　　在游戏中起步

　　(2002年12月22日-2003年8月20日)

　　这段时间是学车过程中最令人兴奋的阶段，从一无所知到熟练驾驶，对没开过车的人来说，那是一种幸福。第一节课，老师让我驾驶汽车，在训练场“跑圈”，当时的高兴劲儿就别提了。老师的鼓励很简单，“这和游戏机没什么区别”。随后的32个小时里，我学会了港湾停车、单边桥、坡起，尽管有时出现“停车不摘档”、“兵败坡起”……不过教练会说，“你以后是开自动挡的命。”

　　阿里-汉的第一次亮相和我的第一次开车来得同样突然。阿里-汉的对手是巴西队，而我的训练车据说是来自巴西的车型“普桑”。

　　阿里-汉的起点很高，从组队到比赛只有16天，第一场比赛就和世界冠军“叫板”，而且0比0的比分让他赚足了面子。比赛结束后阿里-汉非常兴奋，他说中国国家队组建后第一场国际比赛表现得比较出色。“我们为这场比赛作了充分准备，由于巴西队长途奔波，使中国队获得了很多机会。但平局的结果是双方都可以接受的。中国队还有很长的路要走。”仅仅过了四天，阿里-汉率队在武汉战胜了爱沙尼亚队，尽管依靠下半时19分钟李玮峰头球锁定的1比0的比分并不能说明两队的真正实力。由于中国队逼平了世界冠军巴西队荣获了亚足联二月最佳球队，阿里-汉荣获了二月亚足联最佳教练的称号。此时的阿里-汉开始展望光明的前景了。

　　不过在随后的国家队集训中，阿里-汉开始“清洗”老队员，“新人”成了国足的关键词。于是不断有新秀进入国家队的集训营地，阿里-汉试图从国家队抹去米卢的“痕迹”而打上阿里-汉商标之心昭然若揭。尽管挑选的球员仍然是预料中的，但阿里-汉的尝试到目前还没有中止的意向。

　　“新人”还在不停地给阿里-汉制造麻烦。似乎就像不良驾驶习惯，改起来比登天还难。由于“非典”，国家队的比赛和训练多少受到影响，这对正在练“驾驶”基本功的阿里-汉来说，确实有些勉为其难。

　　第四课：移库(难度系数★★★★★)

　　从“最佳”到“最差”

　　(2003年8月20日-2003年9月10日)

　　移库，学车过程中最艰苦的阶段。经过四天的训练，不论从入库角度还是打轮速度，我都已很自如了。可到考试的时侯却赶上大雪，一直在阳光下练车的学员们纷纷被“毙”。天时、地利这时候显得格外重要。

　　虽然阿里-汉没有赶上北京的大雪，却赶上了美国的炎炎烈日。在出国拉练前的热身赛中，国足与智利打平，组建8个月的国足保持了不败，这多少为美国拉练带来了一丝希望。

　　可又是一个0比2，国家队再次败在了哥斯达黎加人脚下。时隔一年，中国队和哥斯达黎加的差距在拉大，从场面上看已不是同一档次的球队。这标志着拉练美国的失败。四场热身赛的结果是3负1平，国内舆论一片哗然，阿里-汉从“最佳”变成了“最差”。而且此次出国拉练产生不少新伤员，阿里-汉可能也没想到，第一次劳师远征居然落荒而逃。心情郁闷的阿里-汉告诫队员：“这次热身赛我们得到了锻炼，但我们确实还存在很多不足，必须好好总结。”

　　第五课：路训(难度系数★★★★★)

　　阿里-汉迎来一片嘘声

　　(2003年12月4日-2003年12月10日)

　　路训是考取驾照前，最后一段训练时间。这期间学员在考试场训练，进行模拟考试。这一课至关重要，学员一旦成绩不好，教练有权让其延长学习时间，直到达到标准为止。

　　东亚四强赛也算是对阿里-汉“考取驾照”的一次模拟考试。结果我们完败日本，没有丝毫的反击能力。尽管日本队缺少中田英寿，缺少中山俊辅、小野伸二、稻本润一等主力，还是在东京国立体育场几乎兵不血刃，以2比0战胜了由阿里-汉执教的中国队。

　　“打到哪儿算哪儿”，成了中国队进攻的最大特点，人们看不出阿里-汉训练的影子。也许是联赛刚结束球员的身体状况不佳，也许是集训时间太短，球员之间配合欠默契，但从这场比赛可以清晰地看到，中日足球已不在同一个档次上。

　　老中青三结合的中国队并没给国人带来惊喜。中日之战扑出对方三记单刀球的刘云飞赛后也没一丝笑容，因为“门将发挥出色只能映衬出球队的窝囊！”

　　然而阿里-汉给自己的队员打分，所有人至少得了60分！虽然输球了，但队员的表现都及格了。在新闻发布会上，阿里-汉的上述发言招来台下嘘声一片。

　　第二场对韩国的比赛输了，但我们看到了战胜韩国队的希望。第三场对香港的比赛无疑成了阿里-汉的救命稻草，3比1的比分勉强保住了阿里-汉领取“驾照”的资格。

　　第六课：路考(难度系数★★★)

　　掰左灯再上路

　　我的路考很顺利，从电脑里抽三道题，分别是红绿灯、港湾停车、单边桥。虽说紧张得直冒虚汗，但还算顺利完成了考试。在我下车的时候警察说，“以后刹车温柔点”，仅此而已。

　　阿里-汉的“路考”也还算顺利。进入2004年后，四场热身赛3胜1平，顺利拿到了带领国家队冲击世界杯的“驾照”。四场热身赛，中国队得失球为5比2，在整体实力大打折扣的马其顿、芬兰两队身上，这个得失球比例只能勉强算及格。阿里-汉强调攻势足球，认为只要把战火烧到对方半场，无疑会减轻本队后防线的压力。两战芬兰队，中国队的失球暴露出队伍在防守上是有明显漏洞的。更让阿里-汉揪心的是，几场热身赛之后，两个后防线的替补魏新和郝伟因伤缺训，李玮峰脚伤缝针还未拆线，而让阿里-汉信任的左后卫杨璞又在比赛中屡屡挂彩。被视为“救命稻草”的李铁在一次不经意的碰撞上居然被撞成骨裂，非但18日的比赛无法上场，很可能影响他在英超的发展。孙继海一个“海归”显然无法缓解中国队中场和后防的危机。从目前国足的状态看，孙继海的回归更多的是利用丰富的比赛经验，起到稳定军心的作用，促进全队整体状态的回升，这是目前无人能替代的。

　　事到如今，在阿里-汉面前不管国足是一辆“奔驰”还是国产“QQ”，能不能把它开到德国，这就要看阿里-汉的本事了。还有一天，世界杯预选赛就要开始了，想对阿里-汉说的一句就是，“刚起步的时候，别忘了掰左灯”。本报记者董博臣