2019F1加拿大站倍耐力总结：一场炎热的胶着战

F1加拿大站汉密尔顿获胜

　　2019年6月9日，蒙特利尔——法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔在赛道上首个完赛，但在德国人被处以5秒罚时之后，梅赛德斯车队车手刘易斯·汉密尔顿赢得了这场比赛。法拉利和梅赛德斯占据了前四名，他们都使用中性胎起步，执行一停策略换上硬胎：这一策略正如我们赛前预测是最快的战术。

　　关键点：

• 这是加拿大近年历史上最炎热的比赛之一，比赛开始时，赛道温度超过50摄氏度，空气温度达到30摄氏度。
• 维特尔从杆位起步领跑比赛，在第26圈执行了进站，汉密尔顿则在两圈之后进站，这对对手整场比赛都在激烈缠斗，差距一直在几秒之内。最终，赛事干事判定维特尔“不安全重返赛道”，处以罚时，两人才最终决出胜负。
• 红牛车队的马克思·维斯塔潘执行了迥异的策略，他从第九位起步，用硬胎完成了漫长、多圈数的第一赛段，随后换上中性胎完赛。同样的策略也被赛点车队的兰斯·斯托尔运用，并最终以第九名完赛。
• 尽管赛道温度很高，但大部分车手执行一停策略，值得注意的例外是梅赛德斯车手瓦塔里·博塔斯，他执行了额外一次进站，换上软胎冲刺最后几圈，以争取最快单圈的额外一个积分。
• 雷诺车队今年首次双双杀入积分区完赛，他们执行软胎-硬胎的策略。前六名完赛车手中，使用到了四种不同的策略。

　　每款轮胎的表现

• 硬胎C3：在正赛中被广泛使用，其耐磨损性非常适合这个比赛周末的高温。马克思·维斯塔潘用这一配方轮胎完成了48圈的第一段，使得他能够从起步位上升4个位子完赛。
• 中性胎C4：获胜的关键：前十名车手中有四人用这一配方轮胎起步，而他们最终是完赛的前四名。在比赛之初，中性胎的磨损和预期一样较低，且有着不错的速度。
• 软胎C5：高温意味着有一些热降解，带来了这款配方相对较少圈数的赛段。最终在比赛末段最快单圈是由这款配方轮胎做出，创造了新的赛道纪录。

2019赛季F1加拿大大奖赛正赛图说1

2019赛季F1加拿大大奖赛正赛图说2

　　倍耐力F1和赛车运动总监Mario Isola说：

　　“两位总计九次夺得世界冠军的车手上演了精彩的缠斗，贯穿整场比赛：极端炎热的情况，赛道温度在比赛之初达到了52摄氏度。这显然对软胎影响最大，和预期的一样，中性胎的热降解程度更低。整体上来讲，轮胎极其出色地应对了挑战，确保几乎每个人都是一停完赛。中性胎换硬胎，显然是这种条件下最好的策略。天气条件也意味着用硬胎完成多圈数第一赛段的车手们得以很好地利用这款配方轮胎，很有收益，马克思·维斯塔潘和兰斯·斯托尔都上升了位置，收获了很有价值的积分。”

　　每款配方轮胎的最佳单圈：

勒克莱尔-1分14秒356	维斯塔潘-1分14秒767	博塔斯-1分13秒078
汉密尔顿-1分14秒813	斯托尔-1分16秒043	莱科宁-1分15秒442
博塔斯-1分14秒848	吉奥威纳兹-1分16秒413	霍肯伯格-1分17秒150

　　每款配方轮胎的正赛最长赛段：

　　进站汇总

　　（倍耐力）