阿兰-普罗斯特
四届世界冠军，现在雷诺车队担任特别顾问的法国人普罗斯特表示，F1应当降低对于技术的关注度，而寻求更多的人的灵性。
F1现有的V6混动引擎规则提供了优异的效率，但与过去V8和V10时代相比，现在的V6被批声浪小了很多。
在F1即将迎来第1000场比赛时，几位F1业内的大咖在FIA主办的《Auto》杂志上一起讨论了这项世界锦标赛的历史并评估了未来。
普罗斯特说，“我们身处一个拥有大量技术和大量数据的时代。技术非常榜，对于主要的引擎制造商而言这种状况也非常好，因为F1与社会和竞争之间的连接更加紧密了；
“在这种情况下，如果我们来谈这项运动的未来，在我看来，我们应当朝着更有灵性的F1方向发展，这样我们可以获得更多的惊喜，拥有更多战略上的可能性；
“我们需要让这项运动更加重视人性，车手、工程师的作用应该更明显，我们需要回归人性的一面，减少对于技术的关注。当然我们仍然需要最尖端的工程学，但我认为需要更平衡；
“接着我想说的是，F1应该让外部的人更容易理解，”普罗斯特说到。
传奇工程师马里奥-弗格赫理，这位曾经在上世纪60-70年代设计过多款法拉利冠军级赛车的工程师也表达了他希望F1能够远离某些特定现代技术的愿望。弗格赫里已经80岁，但他仍然关注着今天F1的发展。
“向混合动力发展的方向是正确的，但我喜欢更多真正的超车，”他说到，“唯一的方法是去掉DRS--我痛恨DRS—以减少下压力，将所有的创新应当落在赛车的轴距之内。这样可以减少超车阶段时的难度。第二步我的想法是除掉大量关于引擎的规则，也允许更多的想象空间。我想动力方面的‘百花齐放’要好过采用混合动力。”
普罗斯特表示，他已经很难说出哪一场是个人职业生涯中最重要的比赛，外号“教授”的法国车手一共参加了199场F1大奖赛，并获得了51场冠军，效率惊人。
普罗斯特回忆了自己的首场F1大奖赛----1980年的阿根廷大奖赛，代表迈凯轮车队。现在F1的车手、赛车和条件已经与当时大相径庭。
“我们拥有难以置信的车手：克莱-雷戈佐尼、菲迪帕尔迪、卡洛斯-路特曼、阿兰约翰逊、吉尔-维伦纽夫和朱迪-斯科特，”普罗斯特回忆到，“今天可能有些不同，车手更加年轻，赛车也真得有很大的不同，车手的危险系数也降低很多。我第一次参加时，碰到阿兰琼斯和路特曼，我们彼此给了对方大大的拥抱，你可以看到他们的眼中仿佛在说，‘我们还在这里，我们还活着’。“
（考拉）
