红牛-本田
红牛可能会在2019赛季首次拥有“派对模式”，这要归功于他们的新引擎合作伙伴本田公司。
红牛与雷诺合作了近14个赛季，并在下一个赛季转向本田。自从与这家日本汽车制造商签订了两年的合同以来，奥地利车队就一直对它的新合作伙伴赞不绝口。
根据车队的赛车顾问赫尔穆特·马科博士的说法，本田的进步应该会使红牛车队与目前的前两大车队梅赛德斯和法拉利车队处于同一水平。
马科在接受Motorsport.com采访时说：“那些数据让我们非常乐观，也让我们对性能的提高感到乐观。”
“第一次，我们也可以使用‘派对模式’。”
“本田发动机已经略高于雷诺发动机。如果您将我们的GPS数据与本田提供的数据结合起来，我们将位于梅赛德斯和法拉利的竞争区域。”
“当然，他们也没有闲着。但他们已经处于如此高的水平，以至于他们很难再获得这样的跃升。”
“就算我们的动力落后10或15千瓦，这在我们雷诺的八缸发动机时代就没有什么不同。我们可以（通过底盘）弥补这一点。”
去年晚些时候，车队老板克里斯蒂安·霍纳说额外的40千瓦的动力可能完全改变2018赛季。红牛车队在2018年赢得了四场分站赛，尽管其不断出现可靠性问题。
与之形成鲜明对比的是，本田在红牛二队的第一年表现出色。虽然他们有自己的小故障，马科相信，变化将是值得鼓舞的，即使有初步的故障。
马科说：“我们意识到，可靠性可能很难解决。最有可能的是，我们将无法只用三个引擎完成整个赛季。”
“但是如果你选择了正确的赛道（来接受处罚），你可以在几圈内回到前面。这就是我们在必要时有意识地接受引擎处罚的概念。”
“我们从一开始就属于B类，我们在排位赛中的动力差距高达70马力。根据赛道的不同，它的影响可能减少，但平均来说，我们总是落后至少40马力。”
“我们的GPS数据清楚地显示了我们在直道上输了多少，在弯道中赢了多少。当法拉利的动力达到顶峰时，两者之间的差别就更大了。”
（露娜）
