迈凯轮否决现有引擎盖设计 真实意图遭其他队质疑

　　各支F1车队在他们2018款赛车设计中将面临新的苦恼，因为迈凯轮车队否决了现有引擎盖的设计方案。在上周于日内瓦召开的F1战略小组的会议上，讨论的议题之一是如何保持现有的大尺寸引擎盖，这样能够满足FIA针对车手编号显示的要求。尽管车队针对此问题已经耗费了大量的谈判精力，也已经基于2018的设计思路研发赛车，但迈凯轮的反对意见将导致车队的设计思路面临大改的风险。由于所有的修改都必须征得车队的一致同意，因此在迈凯轮反对的情况下，车队之间必须寻求新的折衷方案。

　　这意味着各支在定型2018款赛车设计的时候面临意想不到的困难，尤其是在空气动力学设涉及后定风翼前部区域的时候，对于已经按照原先大尺寸引擎盖设计而进行研发的车队而言，冲击尤为剧烈。

　　迈凯轮相信，由于现在的后定风翼的可视性不佳，应当推动使用更小尺寸的引擎盖和后鳍片，使得后定风翼的视觉效果更好。迈凯轮车队的竞赛主管布里尔还建议，更小尺寸的引擎盖-鳍片设计更符合2018款赛车设计的理念。

　　“可能我们已经找到了一种更好地利用引擎盖的方式，”他说，“今天的赛车设计复杂以至于扎克（迈凯轮的CEO）很那找到大块的空间。因为我们不是在玩游戏。每个人都在研发自己的赛车，所以如果有人提出不符合我们利益的建议，我们是不会追随的。有些车队已经尝试按照他们赛车的设计来规划引擎盖-鳍片，但明年必须落实规则，如果车队之间没有达成一致，那么就没有理由进行修改。”

　　印度力量车队的首席运营官扎夫奈尔表达了对车队即将面临的不确定性的失望，因为印度力量2018款赛车的设计已经接近定型，他对迈凯轮的动机提出了质疑。“我们不得不尽快再研发一款引擎盖，如果能够明确规则，那是一件好事，”他说道，“我认为我们之前已经就引擎盖的设计达成一致了。按照我的理解，迈凯轮希望提高后定风翼的曝光度，但后定风翼的曝光度低不是因为引擎盖-鳍片的尺寸太大，而是因为它的位置太低；这就是你为何看不到赞助商Logo的原因。这不仅仅是归咎于鳍片太大。鳍片只有在特定的角度才能实现最大化的可视度，比如从前部你就看不到鳍片。对我们来说，这意味着（缩小鳍片）削减了赞助商很大一块空间。”

　　（考拉）