F1新闻周报2.10:迈凯伦大洗牌 雷诺欲超梅赛德斯

　　本周迈凯伦车队占据了F1新闻的诸多版面，皆事关人事。罗恩-丹尼斯离开迈凯伦之后，车队人员流动加大。本周迈凯伦车队宣布，车队的CEO约斯特-卡皮托正式离职。2016年初罗恩-丹尼斯宣布签约大众车队的卡皮托担任车队未来的CEO，但卡皮托必须在大众车队完成2016赛季的WRC的工作之后才能赴迈凯伦工作。9月份卡皮托上任，仅仅四个月之后，这位丹尼斯时代签下的高级管理人员便去职。

　　迈凯伦的发言人表示，车队无法与约斯特在“如何使车队成功的问题上达成共识”。因此车队与约斯特（就解除合同的问题）达成了一致，车队祝福约斯特的未来。从外界看来，尽管成功的管理大众WRC车队四个赛季并取得了丰硕的成果，但在2016年11月罗恩丹尼斯被“退休”之后，卡皮托的去职也只是个时间问题。

　　除了卡皮托，车队还有一位重要成员离职。本周迈凯伦还宣布车队的经理达夫-雷丁（Dave Redding）将于2017年晚些时候加盟威廉姆斯车队。威廉姆斯车队也对这桩人事变动进行了同步公开。车队宣布，本赛季斯蒂夫-尼尔森将继续担任车队的竞赛主管，2018年迈凯伦车队的达夫-雷丁将在威廉姆斯车队接替尼尔森的位置。威廉姆斯车队的副领队克莱尔威廉姆斯女士表示，尼尔森希望减少出差的次数，他将在车队的工厂内承担更多的责任。

　　迈凯伦新车的型号被确定为MCL32。车队的竞赛主管埃里克布里尔暗示，尽管车队内部发生了重大的人事变动，但这丝毫不会影响车队新赛季的工作，他还透露，新车将会有一些“激动人心的变化”。迈凯伦的新车MCL32将于2月24日发布，现在我们知道的是，这款赛车的涂装将会有重大变化。布里尔表示，其他的变化需要卖个关子，留待新车发布仪式上揭晓。

　　布里尔还透露，关于雷丁加盟威廉姆斯车队的事宜，两支车队已经讨论了一段时间，雷丁离职后，迈凯伦将提拔车队的首席工程师保罗詹姆斯担任车队经理。达夫在迈凯伦已经工作多年，2016年赛季结束时，他分管的领域已经很多，利用雷丁离职的机会，迈凯伦将重新分配雷丁原来承担的任务。詹姆斯担任车队经理后，原来阿隆索车组的首席工程师卡里-拉蒙兰塔将被提拔为车队首席工程师，马克考克斯将成为阿隆索车组的首席工程师。

　　F1引擎马力能够突破1000匹，但不是今年 

　　雷诺车队的执行董事克里尔-阿比托布尔表示，2017赛季F1引擎能够实现1000匹马力输出的想法过于乐观。他认为，尽管在现有的规则下，F1引擎的输出马力肯定能够达到四位数，但今年这一数值将在900-950匹马力。即便是梅赛德斯，可能都无法达到1000匹马力的输出。

　　雷诺引擎将用于红牛赛车。红牛车队的顾问马可表示，2017年雷诺的首次引擎升级将使得引擎输出达到法拉利的水准。对于赛季初的引擎能力，阿比托布尔表示梅赛德斯仍将处于领先，雷诺会落后一些，但红牛的底盘可以弥补，整体的表现不容小觑。他称，雷诺引擎的目标是在2018赛季超越梅赛德斯。

　　雷诺引擎今年将用于雷诺、红牛和红牛二队三支F1车队，这三支将获得完全相同的雷诺引擎。但梅赛德斯引擎的优势仍然让圈内人忌惮。红牛二队的老板托斯特本周就表示，F1需要梅赛德斯冻结其引擎升级，以确保F1内的竞争。F1的引擎规则是由引擎供应商和FIA共同达成的，尽管FIA不再限制引擎厂商升级的配额，但还是有一些基本限制，例如规定MGU-H和MGU-K的最低重量，到了2018年，整套能量回收系统的重量将受到进一步的限制。托斯特认为，FIA应当冻结梅赛德斯的引擎升级，以便让对手能够赶得上。如果你认为这个提议很荒谬的话，那么他的另一个提议一定不荒谬，那就是设立预算帽。他认为预算帽可以实现，并能够得到遵守。

　　（考拉）