巴顿下赛季将暂离F1

　　新浪体育讯　　在上周六巴顿突然宣布他下赛季将暂时告别F1车手的工作，无论他2018赛季是否还会回来，现在是我们回顾巴顿生涯的一个机会。

　　这位前世界冠军的职业生涯经历了几度波折，在威廉姆斯车队的惊艳亮相之后在贝纳通度过了艰难的一个赛季。在2006年取得突破性胜利却在接下来两个赛季一无所获。当然还有在本田退出F1时几乎失业，结果第二年跟随布朗车队取得了总冠军。

　　回望巴顿尚未加入F1时，克林顿还是美国总统，千年虫还在网络世界肆虐，维斯塔潘还穿着尿布。尽管他在F1度过了漫长的生涯，但他主要的成就包括冠军都是在2009-2012赛季取得的。

　　如果因此而忽视他作为一个优秀的车手却开着慢车的日子是不公平的，以下是他在F1的10场经典战役。

　　2000赛季德国站-第四

　　2000赛季巴顿在威廉姆斯首秀时年仅20岁，起步就相当惊艳。与队友小舒马赫相比他毫不逊色，在巴西站获得第六。成为当时最年轻的获得积分的车手。

　　随后他又有5站获得积分，并在斯帕赛道拿下第三。霍根海姆的第四可以说是他首个赛季的最佳比赛。他从第16出发一步步追到第四，在下雨后拒绝了换上雨胎，差一点就能追上库特哈德登上领奖台。

　　2002赛季马来西亚站-第四

　　不幸的是，巴顿在生涯早期频频与领奖台擦肩而过。也许最难以忘怀的就是2002年的马来西亚站。在2001年威廉姆斯为了蒙托亚换掉巴顿后，他来到了贝纳通，当时的车一败涂地。他只获得了一站积分，同样是在霍根海姆。

　　幸运的是下赛季他在雷诺一扫霉运。在那年的雪邦赛道巴顿一度占据第三，但悬挂故障让他把位置让给了舒马赫，又一次与领奖台擦肩而过。

　　2004赛季德国站-第二

　　2003赛季去了BAR车队看起来并不是一个明智的举动，平庸的赛季也无法证明他们的合作是正确的。

　　在下一个赛季，巴顿终于得到了一辆可以有所作为的赛车。他在两年之前的心碎之地终于首次登台，随后一发不可收拾，在7站中6次登台并在伊莫拉赛道取得杆位。巴顿在2004赛季共10次登上领奖台，这比他5年后夺冠的赛季更多，也让他在那年获得季军。

　　记忆深刻的比赛还是霍根海姆赛道，巴顿在排位赛取得第三。但因为罚退从13位起步，在比赛中一路杀回到了第二。更令人印象深刻的是，比赛大部分时间他都单手驾驶，因为另一只手要扶着松掉的头盔防止勒到脖子。

　　2006赛季匈牙利站-第一

　　2006年，巴顿看来需要一些激励。在2005年和威廉姆斯因为合同纠纷纠缠了一整年，随后又因为在伊莫拉违规而被禁赛两场。巴顿只能袖手旁观莱科宁与阿隆索的竞争。

　　2006赛季的开始没什么不同，除了BAR更名为本田。看起来巴顿的生涯已经到达了顶峰。在匈牙利站的罚退让他只能从14起步。

　　但在高超的驾驶，变换的天气，对手的失误和霉运的共同作用下，巴顿不可思议的成为了冠军。除了起步之外他没有任何失误，即使是在潮湿的赛道上，这让他完赛时的领先优势达到30秒之多。

　　2007赛季中国站-第五

　　随着胜利女神的垂青与本田的大力投入，属于巴顿的时刻正式到来。他在2006赛季的最后6场比赛中获得了最多的积分，把目标放在了2007年冠军争夺上。

　　但失败再次降临，本田之后两个赛季的地球车完全没有竞争力。

　　整整两赛季只有四站比赛取得积分。但是在2007年的上海站，他不仅进入排位赛Q3，而且最终取得第五。这证明了他的赛车天赋并没有被遗忘。

　　2009赛季巴林站-第一

　　2008年的末尾，命运又给了他重重一击。本田因为经济原因退出F1，而巴顿也面临无车可开的窘境。

　　幸好布朗GP从本田中涅磐重生，他在争夺冠军的7场比赛中赢下了6场。F1的风向就是这么变幻无常。他在巴林站的胜利非常赏心悦目，他在起步后保持着第四。巴顿需要超过有KERS系统的汉密尔顿才能跟上前排轻油发车的丰田。他不仅超车成功了，并且利用进站超越了丰田获取了胜利。

　　2009赛季摩纳哥站-第一

　　也许最令巴顿难忘的胜利就是2009赛季的摩纳哥站，他在排位赛的激烈争夺中抢下杆位。以迅雷之势取得领先。直到格子旗挥舞之后他才犯了第一个错，他把赛车停在了错误的地方而不是传统的直道上。于是不得不跑回维修区来参加颁奖仪式。

　　2010赛季澳大利亚站-第一

　　巴顿在布朗GP获得冠军之后没有选择继续，而是加入了迈凯轮车队。专家对此表示质疑，因为整支车队三年以来都是围绕汉密尔顿建立的。但巴顿很快就让批评平息了，仅仅加入迈凯轮两站之后他就成功登上领奖台，他果断的换上干胎帮助他在澳大利亚站夺冠。两站之后他又在中国站夺冠。在大部分时间都是总冠军的有力争夺者。

　　2011赛季加拿大站-第一

　　可以说2011赛季和他的冠军赛季一样强劲，虽然迈凯轮的赛车不像红牛那么快，他还是获得了3次分站冠军取得了12次前三。巴顿一度让汉密尔顿光芒失色。

　　巴顿在蒙特利尔取得的胜利让他在匈牙利胜利看起来如同儿戏。很少有车手在逆境中能做的像他那么好来夺冠。

　　与汉密尔顿的碰撞让巴顿进站更换了新鼻翼，但他随后因为在安全车后超速被罚通过维修区。比赛进行到中期，他又撞上了阿隆索，此时还有30圈比赛。

　　但随着安全车的两次出动，巴顿卷土重来，他在最后一圈超越维泰尔获得第一。

　　2012赛季比利时站-第一

　　2012赛季是沮丧的，虽然他开着可以说是最快的车，但他在18场比赛中只有4次获得前三。

　　在他状态好的时候，巴顿还是一如既往的快。他在斯帕赛道展现了强大的实力。领先汉密尔顿0.8秒取得杆位，很容易就转化为了冠军。

　　巴顿在迈凯轮随后的生涯偶有亮点，但是再未取得冠军，只有一次登上领奖台。随着本田引擎的明显进步，或许我们在本赛季结束之前还能最后看到他的发挥。

　　（Mc.Dull）