郑州日产纳瓦拉车队环塔日记5.28
5月28日，2019年环塔拉力赛在于田大营迎来最后一个休息日。郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队目前虽然在量产组的总成绩上领先对手，但车队并没有就此松懈，车队技师对四台赛车都进行了全面的检修，车队也没让车手们参与过多的营地活动，让车手们全面休息为剩余赛段做好充分准备。
截止到第SS6赛段，整个环塔的旅程已经只剩下最后三个赛段，纳瓦拉在车型的稳定性上早已开始凸显，在总成绩方面，四台纳瓦拉依旧保持在总成绩的前列。取得这样的成绩除了车手们出色的发挥以外，纳瓦拉作为民用量产车在性能上的耐久性和稳定性功不可没。
同时，在这六个赛段的比拼中，不断有车组退赛或者未在规定时间内完成比赛遭遇100小时罚时。汽车组从开赛时的90多台赛车到现在只有80余台赛车能够正常参赛，如此高的淘汰率，比赛的艰苦和竞争的激烈可见一斑，而对于全部使用量产车参赛的郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队而言，能够取得现在的成绩实属不易。纳瓦拉不仅在量产组细分组别上独领风骚，而且在与众多成本远高于自己的千万级赛车的竞争当中也能在总成绩上占有一席之地，这足以说明纳瓦拉的产品品质在高端汽油皮卡市场中无出其右。
在休息日下午4点，照例进行了S55和SS6两个赛段的金头盔颁奖仪式，253号的陶永明/马磊车组保持高水平发挥，以出色的表现再刷SS5赛段金头盔，这也是他们本次环塔拉力赛的第三个赛段冠军。在量产组总成绩上，他们也甩开排名第二名的江西五十铃车组40多分钟，不出意外的话，陶永明/马磊车组将是本届环塔拉力赛量产组冠军最有力的争夺者。
在休息日过后，车队即将启程前往于田，我们将在这里展开最后两个特殊赛段的比赛，赛段长度仅剩四百多公里，相对前面的比赛而言，难度和强度依然很高，竞争将会越来越激烈。但我们相信，凭借着前几个赛段的优异发挥，郑州日产纳瓦拉赛轮轮胎车队离自己量产组的下一个冠军已经不远了。
（阿尔法）
