梁钰祥/寇洪涛在比赛中
1月12日，在经历了五个赛段的艰苦赛程之后，2019达喀尔拉力赛迎来本届比赛唯一的一个休息日，勇之队的梁钰祥车组得到了宝贵的休息时间，而维修技师则到了最忙碌的时候。
达喀尔赛程过半 梁钰祥交漂亮成绩单
当天，SS5赛段的成绩也正式公布，梁钰祥获得赛段第43名，总成绩上升到第37名。在昨天的比赛中，因为大雾影响赛事安全的关系，组委会宣布在CP3中止比赛，这个消息出来之后，刚好梁伯是第一个抵达CP3的车手。虽然有车队协助沟通，但谨慎的梁伯还是再三确认裁判的信息才离开，从这里也可以看出梁钰祥为了参加本届赛事，无论是身体还是心态都已经做了足够的准备。
作为达喀尔的新秀车手，梁钰祥在这半程的考验中交出了一份让人满意的成绩单。勇之队的领队周勇认为梁伯是一名非常有智慧的、充满了人生经验的车手，会保护赛车，而且虚心好学，听从车队的安排，从参加环塔拉力赛备战达喀尔开始，一直到秘鲁的阿雷基帕营地，在最近一年的时间里有着非常明显的进步。
而在休息日当天，梁钰祥的儿子梁熹也亲自来到阿雷基帕营地探望父亲。6年前，梁熹在达喀尔拉力赛圆了一次梦，而现在梁钰祥紧随儿子的身后，在秘鲁的土地上挑战这个“勇敢者的游戏”。
何志涛遗憾退赛 未来赛场再突破
而勇之队的389号何志涛/赵凯车组正式宣布退出本届达喀尔拉力赛，这也是经过车队的权衡以及车手、领航员的意愿之后的结果。在SS3赛段中，389号车组意外撞上赛道中的巨石，疑似造成领航员颈部受伤肿胀乃至压迫神经，赛车在前护板及前桥支架变形后依然行驶到CP2报到，人员受伤，车辆受损，在综合医生、车组的反馈意见以及比赛的情况后，决定退出当日比赛。达喀尔很残酷，但人心是温暖的，以人为本，对人员负责对生命负责。
后经两日组委会医疗中心检查，以及组委会联合当地医院再次检查，结果所幸没有骨骼等严重后果，车手能自由行动。车队出于尊重个人意见，决定389号车组不参加第二阶段复活赛。
自2015年参加中国越野拉力赛以来，何志涛经过多场国内外大赛的磨练，进步明显，特别是在2017年达喀尔拉力赛中，何志涛与赵凯一起完成了比赛，并获得汽车组总成绩30名，创造了中国非职业车手的最好成绩。
对于此次的退赛何志涛表示非常遗憾，虽然自己颈部也有轻伤但战斗意愿非常强烈，赛车也可以修复如初。但考虑到“以人为本，尊重人身安全”的第一原则，还是接受了退赛的结果，并于休息日阿雷基帕机场乘机返回。车队总监周勇对何志涛车组的退赛表示非常遗憾，但这就是达喀尔！ 我们明年做好准备，继续战斗。
参加达喀尔拉力赛这样的国际大赛，需要进行一系列的比赛训练计划，做充足的准备。何志涛车组在过往八次国际国内越野拉力赛中积累了很多经验，如今需要有更大的飞跃和突破，必定会经历这样的磨练。接下来，勇之队会和他们一起分析比赛，找出问题所在，也相信两人在未来的赛场上，会有更大的收获。
下半程全力推进 勇之队助力圆梦
在何志涛车组退出比赛之后，勇之队继续按照此前的策略推进，全力帮助梁钰祥车组继续下半程的挑战。“何志涛遗憾退赛，但车队赛前就已经做了多种应变方案，而且原计划各车手之间的参赛计划都是独立设计，既能同场竞技相互配合，也能适应单兵作战。希望接下来的比赛，梁伯能够一直保持这样的好心态和运气。”
“比如，梁伯的外语不好，但我们给他准备了非常多的日常用语和比赛沟通用语，这样他们可以直接拿出来给对方看。”周勇表示这个是勇之队为车手提供良好的赛事服务的细节之一，它是一个系列的服务工程，包括专门为梁钰祥车组选择的充满战斗力的赛车和无微不至的后勤定制。
勇之队的服务团队主要由中方团队和外方团队共同构成，多年参加达喀尔拉力赛的经验积累，使得勇之队能够为客户车队提供一个良好的成长环境，能够达成挑战世界最艰苦越野拉力赛的梦想。而勇之队的领队周勇有着27年的赛车生涯，以及拥有十四次参加达喀尔拉力赛的经验，这些都是能够帮助车手的宝贵财富。
1月13日，2019达喀尔拉力赛即将展开下半程的艰苦赛程，让我们共同期待。
（巴蒂A）
