韩魏在2019达喀尔拉力赛比赛中
（公众号“赛车影像力” 文/闪电 图/宋永川）2019年1月12日，达喀尔勇士们在塔科纳开启了第五赛段的争夺，由于天气原因，出于安全考虑当日汽车组/SXS组/卡车组的比拼截止到CP3结束，特殊赛段全长从425公里。
326号车组菲利普在赛道里并不知道CP3之后的赛段取消了，最终以赛段第十七名的位置到达赛段原终点，截至到目前，他在总成绩排名上是第十四。当然，这成绩应该只是暂时看起来。因为CP3之后的取消，所以SS5汽车组19名之后的成绩，并未现在是成绩单上，这其中包括318号车组韩魏和廖岷。从比赛过程来看，在WP8点（最后一个显示的时间点）上来看，他们排在20位，成绩如何？我们还需要等汽车组的赛段成绩出来知道才能知道。
车队负责人苏鹏程说他想到了一部电影：“《谍中谍》有另外一个名称叫做《不可能完成的任务》，我觉得他们今天的经历就是完成了一个不可能完成的任务。SS5特殊赛段全长500多公里，对于一个正常性能的车辆来讲都是非常难的。大量的的大沙山和FESH-FESH-浮尘路面，对于菲利普在离合器没法正常工作的情况下，我们起初抱着50%的完赛可能的准备，然而他们给我们带回来了一个奇迹。”
为什么离合器就没有了呢？在上个赛段SS4的后半段，326号赛车的离合器就出现了问题。结束后车手们进入了马拉松赛段的中转点，所有的维修、后勤服务工作，都需要车手自己独立完成。这是一个特别的夜晚，菲利普检查出来326号赛车的离合器有个无法修复的问题，也就是接下来的SS5他将要在没有离合器的情况下比赛。面对离合器缺失的重大问题，大家商定深入研究规则，如何在不违法规则的前提下，完成SS5的发车、赛段全程以及到达终点的的每个环节。车手和领航们都是工作到深夜，找到了解决问题的理论方案，才回去酒店休息，第二天将是一场恶战。
韩魏的发车是在菲利普之后，两台车间隔并不遥远，他们商量好了，一起完成SS5的比赛，在任何车辆有问题的时候，可以互相帮助，赛道的难度加上赛车的故障，艰难程度可想而知。326号赛车依靠推车的力量启动赛车，在中途没有一次停车熄火，跑完了全程从结果上来看，他们完成了原本看起来几乎不可能的任务。
小视频：离合器无法工作的情况下，赛车启动的正确方式
FESH-FWSH粉尘路面对于韩魏来说，可算是长见识了，以前并没有经历过：“这种路面，你慢了不行，慢了什么都看不见，而且容易栽陷到里面去，快了也麻烦，你真的不知道前头瞬间会发生什么。以前的比赛中，从没有经历过。老实讲，有那么几个瞬间，真的想放弃，最终咬着后槽牙坚持下来了！”
终于，达喀尔上半程的比赛完成了。有过多年达喀尔经验的苏鹏程小结：“和以往参加的几届达喀尔比较来说，我个人觉得今年的上半程是非常非常艰难的。而且对于车队来说，挑战也是非常大的。尤其是韩魏/廖岷车组，我们一起经历了非常多的痛苦的过程。但同时，我们整个团队，包括车手在内，我们都认为学习了非常多的达喀尔的经验，认识了达喀尔的魅力，我们的团队在成长，我们相信，下半程比赛，我们会完成的很出色。”
韩魏经过SS2赛车故障后的“掐着时间赶在关门之前到终点”后，大家都开玩笑说他是死里逃生，而从SS2当天成绩90多名，之后追到现在的四五十名（SS5汽车组19名以后的成绩还没有公布，所以，这只是估算），吉利集团汽车运动部表示：“每一天我们都看在眼里，相当不容易。也许在很多人看来，成绩才是王道，但我们更看重的是越野精神——团结互助、勇者不惧、勇往直前。”
当地时间1月12日，2019达喀尔将在阿雷基帕大营迎来第一个休息日。
（完）
