申花队的“有车族”是幸运的，申花队的“无车族”也是幸福的，因为在他们周围，有足够多的车，以及数不清“司机”……
作为国内数一数二的大俱乐部，申花相对稳定的环境以及收入，曾经孕育出过一大批“百万富翁”。超过七成的汽车拥有率，也算是如今申花队员经济状况的另一张晴雨表。
现在的一线队中，尚没有车的，大都是去年刚刚提拔上来的一批十运队球员。而无车一族中出现王珂这样的“老队员”，实乃事出有因。王珂的家就在康桥基地旁的一处住宅区，即便是步行，也不过十来分钟的距离，享尽天时地利的王珂，也不由地把车的事情看得很淡，直到现在，他也还没有动过学车的念头。和他情况类似的还有一直住在基地内的吴伟超。
在85、86年龄段的青年队员中，毛剑卿是最早被纳进一线队的，从经济上来讲，他的收入完全应付得起买车需要的实力。但是，性格有些偏执的小毛至今仍然是队友成亮、王洪亮车上的“座上嘉宾”，一部分原因也与家人的身体情况有关。“现在家里的情况比以前好多了，但妈妈的身体，还是不允许我在车子上有想法。可能明年过了，就有机会了吧！”
虽然没有车，但毛剑卿对于车的选择却和其他队员不同。他首先想到的要买的，并不是紧凑型，也不是中高级，而是两款经典轿车：大众甲壳虫和宝马迷你。
联想到其在球场上的犀利，两款小家碧玉的欧洲经典，这多少让人有些意外，对于这样的选择，毛剑卿也有自己的说法。“在还没有能力买大吉普的情况下，我觉得这两款车挺好的！性能和口碑好不说，最主要是蛮适合我现在生活节奏的，虽然车看起来小小的，但对于我来说，足够了。”
一度，申花队无车一族中最大牌队员莫过于孙吉，身份的改变也就是这个月的事情。因为生活上的特殊性，这几年来，孙吉一直都是和弟弟孙祥共用那部金黄色的本田雅阁。两人一车在大多数情况下倒也方便，但这显然不影响孙吉在今年年末圆了自己的汽车梦。
(本报记者 赵新明)
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