上海申花队主帅吴金贵的宝马车被砸事件已经渐渐平息，几乎所有报道都认定，此事是被申花队“三停”（停赛、停训、停薪）的球员所为。近两年来，动辄对违规球员实施“三停”已经成为了中国俱乐部的流行做法，“三停军团”日益膨胀的背后，是球员的放纵、以及俱乐部和足协在管理和约束上的漏洞。

　　球员屡次越界

　　不可否认，部分球员缺乏职业素养，不能以职业球员的标准要求自己是“三停军团”越来越大的最根本原因。午夜醉酒、无故缺席训练、消极训练、在酒吧与人斗殴……以上所列在“三停军团”几乎司空见惯。当然，令俱乐部最不能容忍的是球员明里暗里的

　　俱乐部管理缺失

　　但“三停”正在逐渐“扩大化”，俱乐部不管大事小事，甚至只要成绩不好便找理由对球员“三停”的做法，未免显得鲁莽。在管理上，俱乐部很多做法显得缺乏人性化，手段也更显简单粗暴。

　　一般情况下的违规，管理不采取疏导却是粗暴方式的话，只会适得其反。

　　足协不该旁观

　　在一些俱乐部内部矛盾问题的处理上，中国足协的反应似乎总是放任之，要么就是反应缓慢迫不得已才出手。

　　“渝沈悬案”、“龚建平案”曾被看作是治理中国足球的绝佳机会，但可惜的是中国足协在这方面总是浅尝辄止，足坛的“歪风邪气”依旧畅通无阻。

　　相关链接

　　5年内35人遭遇"三停"

　　中国俱乐部内部对球员的处罚最早出现在广东，1997至1998年前后，当时广州太阳神队赌风盛行，谭恩德、温俊武等4名球员被内部处罚。

　　据统计，自2001年以来，各家俱乐部对球员的“三停”人数呈现直线上升的趋势，由于种种不同原因被三停的球员越来越多，至今已经有35人被“三停”。

　　在中超俱乐部中，辽沈连三支球队无疑是“三停”的多发地带，在三年多的时间里，大连实德、沈阳金德、辽宁队先后有12人次被俱乐部“三停”。

　　不过，本赛季以来，两支上海球队很有迎头赶上的势头，去年上海中邦俱乐部“三停”了范志毅、申思、刘全德，今年上海