如果说当年Z4惊世骇俗的程度，起初可以用毁誉参半来形容；那么现在，最新一代的Z4已然成长为公众可以普遍理解与接受的跑车标准。除了惊艳的硬顶敞篷结构，还有什么值得人们期待的元素呢？

　　革命之火

　　全新一代Z4跑车，这个词汇里本身就蕴含了几层含义——首先它不是一部缝缝补补的改款车，而是彻头彻尾的新面孔；联想到宝马历史上，从最早的315、328，到其后的Z1、Z3，乃至Z8，还没有哪部车在推陈出新后，延续了一个固定的“番号”，那么这次全新Z4，就意味着它将成为宝马在这一细分市场里的血脉，并将生生不息下去；当然，最重要的一点就是，Z4这个称谓的沿用，本身也代表着人们对于它的前辈，也就是上一代Z4的认同。

　　在深入探讨全新一代Z4之前，不能不先提到年初的一个讯息：2009年2月3日，克里斯·班戈宣布辞去在宝马的职务，并声明将彻底离开汽车产业。当时这个信息实在是震倒了不少人，其中亦包括本人。说起来，这位自1992年加入宝马集团就不断被争议围绕的明星设计师，实在值得大书特书一番。班戈认为“轿车应该如同建筑物一样，它蕴涵着激情和生命”，事实上，多年来他确也是致力于使用凹凸有致的造型设计语言来体现宝马品牌的强劲与力量。然而，不论是班戈主导下的宝马7系，还是接连推出的后来的5系与3系，班戈那极富创造性的设计在过去几年中让大批的车迷们对宝马的态度分化为极度喜爱或极度厌恶两个极端。这种争议在2002年第一代宝马Z4登场时，达到了顶峰，班戈将拥有夸张得近乎疯狂的扭曲表面的Z4展现在世人面前，彻底扫清了因Z3缺乏魅力而笼罩的阴霾，也一举把宝马品牌拉进“燃烧的表面”的时代。可以肯定的是，Z4的诞生奠定了宝马品牌在这一个十年内，稳居德系汽车造型设计先锋的地位。从此，在潜意识中，人们已经将Z4与“革命”画上了等号。

　　当班戈刚开始执掌宝马的设计大任时，这个德国品牌正在反思其设计路线。从这点来看，克里斯·班戈可谓不负重托：他领导了许多很有风险，却堪称突破的设计，这七、八年更成为宝马集团最赚钱的时代。但随着经济下滑与获利缩水，宝马目前是不是更需要符合消费者需求的“务实设计”？不难发现，年初上市的新7系摒弃上代车型颇受争议的外观设计，重新回到简单、光滑的线条。不再有凸出的尾厢盖，结合了3系列双门版和5系列的设计元素，外观也更传统。事实上，宝马集团首席执行官NorbertReithofer在上市前强调7系的“优雅”和“独特”，据说整个管理层都参与了评估，剔除了那些被认为不合适的设计。班戈突然离去的背后，就不能不让人浮想联翩。

　　回想当初的“激情与燃烧”，宝马品牌是否还要沿着这条“革命之路”继续走下去？或许，全新Z4能够给我们一些启示。

　　回归之路

　　据说，宝马Z4中的这个“Z”，来自于德语单字Zukunft，其含意是未来，相比宝马其它车系，隐含着跳跃性的设计思想。从全新Z4的发布会上，你也能很直观地感受到这种“跳跃”。在哈尔滨冰球馆，伴随三部全新Z4的翩翩起舞，由冰面临时“客串”的画布上，瞬时出现了鲜艳耀目的红、黄、蓝色漩涡状几何图案。这些跃动的线条、曲线、圆圈和斑斓的色块原来是车轮绘制的。新Z4灵动的气息，瞬间感染了全场。

　　事实证明，在全新一代Z4上，就设计语言而已，也的确更多体现了一种“回归”。

　　不能说新款Z4彻底颠覆了之前的外形设计，但除了车侧的几道腰线还能让人遥想起前辈以外，那些曾经令人激动不已(对另外一部分人来说，或许感觉比较另类)的元素大部分消失不见了。车长伸展了15cm，车宽增加了1.5cm，车子降低了1cm，新Z4的身材看起来要更加修长，也比原来更像一辆豪华跑车了。新一代BMWZ4将飘逸的线条融入了敞篷跑车的经典外观中：低悬的超长发动机盖、简短的前后悬伸、超长的轴距、巨大的车轮、靠近后桥的低坐姿，这些都是确保新一代BMW Z4纯正跑车造型比例的重要设计元素。

　　宝马是那种既坚持传统，有时又渴望颠覆一些传统的品牌，这样一来它有时就会充斥着各种各样的矛盾，对于Z4这种历史不长的车型来说就体现得更为明显。比如全新Z4的头灯看上去跟其他的宝马轿车没什么区别了，老款尾灯曾经被称之为“可爱”，而这回跟其他宝马汽车明显拉近了距离，尾灯的设计看上去也基本上大同小异，因为最近宝马的新车型尾灯设计基本上都遵循着同一个思路，就是点亮后有展开的翅膀效果。

　　新一代Z4的降生同样意味着产品序列的大换血。它将取代现有的硬顶和普通的敞篷版。于是你可以清晰地看到原先廉价而草率的帆布变成了光滑靓丽的金属车篷。在数秒钟内，汽车即可平稳地从一款双门跑车变成敞篷跑车，反过来也是这样，两件式硬顶在20秒内以电动方式全自动收纳到行李厢内，闭顶时也是如此迅速和平稳。换句话说，Z4运用硬顶折叠机构确立了独一无二的地位。另一方面，在敞篷机构上宝马作出的最终抉择，也促使德系敞篷车战的两大派系变得更加明朗且势均力敌，一方面是以宝马和奔驰为首的硬顶敞篷，另一方则是以保时捷和奥迪为代表的软顶敞篷。经济危机下，奔驰与宝马有意合并的流言不绝于耳，那边厢保时捷与奥迪已成为名正言顺的一家子，这种微妙平衡或许有它存在的价值，

　　新Z4保留了那源自宝马328时代优雅修长的车鼻——一种古典美的设计，它让驾驶者的坐姿尽可能地接近后轴。并且，当它敞开车篷的时候，确实也如2000年上一代Z4登场时那般迷人。但是仅仅凭借这些，是无法在当今不断推陈出新的敞篷跑车阵营当中立足的。为了确保驾驶者时刻获得热情奔放的驾驶乐趣，新一代BMWZ4提供了三款直列6缸动力单元供选择，其排量为3.0或2.5升，最高输出功率分别为225千瓦/306马力(BMW?Z4?sDrive35i)、190千瓦/258马力(BMW?Z4?sDrive30i)和150千瓦/204马力(BMW?Z4?sDrive23i)，为出色的动力性能和强大的加速性能奠定了坚实的基础。

　　新一代Z4性能依旧张狂，就像我试驾的BMW?Z4?sDrive35i，这部标准装备了7挡双离合变速箱的的劲车，完成0至100公里/小时加速只需5.1秒。可是，全新Z4的脾气要平和了许多。开过老Z4的朋友肯定都会有同感：这是一辆毫不妥协的跑车。硬梆梆的悬挂、几乎贴在地板上的座椅、还有直接的近乎于神经质的转向，这些都让驾驶爱好者兴奋不已，开着它在山路上跑几十公里，是一件很过瘾的事。但就像其它能够上瘾的东西一样：人不能一直处于上瘾的状态，否则，就会有副作用，比如体力透支。新一代BMWZ4既能为驾驶者带来宝马敞篷跑车所有的驾驶乐趣，又拥有非常精致时尚的特质：当车顶开启，阳光照耀，清风掠过，令人心旷神怡、激情澎湃的驾乘感受如约而至，而当车顶关闭，它又会展示出一款高级运动型双门跑车特有的出色舒适性。因此，就内在特质的多样性和丰富性而言，新一代BMWZ4无异于敞篷跑车的重生。新Z4外形上的变化是非常彻底的，从整体风格到细节处理，都完全体现了另一种思路。优雅而贵气十足的全新Z4，变得很容易被人理解和接受。

　　后记

　　我们从哪里来，我们将向何处去？

　　当恋爱的甜蜜被现实的婚姻取代，当曾经的浪漫和理想湮没在现实的无奈之中，你是奋力挣脱还是就此安分守己？改变是否真的就能如人所愿？

　　《革命之路》，这部电影描述了由莱昂纳多·迪卡普里奥与凯特·温丝莱特扮演的一对中产阶级夫妇，日复一日的繁重工作消磨，沉闷无聊的主妇生活，慢慢消磨了生活激情。他们都渴望寻找另一种未来，带着感情重燃的希望和对新生活的渴望，两人决定搬去巴黎寻找新生活……。

　　1955年的美国，一个尚未那般风起云涌的年代，性解放、民权运动、学生运动、妇女解放运动、摇滚乐、迷幻药这些激荡人心的字眼与风潮都还在襁褓中尚未蔓延开来，这个家庭的革命之路或许就是接下来波诡云谲大时代的序曲。

　　班戈与宝马集团。一个人的黯然离去，一部新车跃上历史舞台。难道这也标志着一个时代的终结，革命大幕已徐徐落下了吗？

　　曾由班戈所主导的革命之路，难道注定不合时宜？或许再过十年，历史将给我们答案。