踏下兰博基尼穆拉的油门，传入耳中的是发动机疯狂的怒吼，伴随着这吼声，穆拉的设计者马赛罗·甘迪尼走进了世界名车设计者的行列，与其他设计者不同的是，相对于车身优美的线条而言，甘迪尼更喜欢汽车所发出的声音，类似狂兽的怒吼，似乎只有这一声吼叫，才能为他的作品带来永不落幕的生命力。

　　师从大家

　　要了解马赛罗·甘迪尼，就要从他的师傅说起。吕思奥·博通Nucci Bertone早在1910年已经在车身工厂当学徒，30年代开始从事造型设计，并在随后创办了博通设计公司，成为了意大利三大设计公司之一。其余的两家公司分别为乔治亚罗的Italdesign以及与法拉利息息相关的宾尼法利纳。作为一个出色的汽车设计师，吕思奥·博通更为擅长的本领似乎是慧眼识人，当时他的两名爱徒分别是马赛罗·甘迪尼以及乔治亚罗，后者在1965年离开博通创立了鼎鼎有名的Italdesign，而甘迪尼则顺利地接过了师傅的衣钵，成为博通设计的中流砥柱。很快吕思奥·博通便发现，比起作风平实的乔治亚罗，甘迪尼似乎与自己更为相似。的确，如果说三大设计公司中Italdesign是实用派，宾尼法利纳是艺术派，那么博通就属于风格派，博通的作品线条硬朗，勇于探索，具有强烈的科幻风格。甘迪尼的作品显然非常适应这种风格，并且在随后的设计生涯中将之发扬光大。

　　进入博通的第二年，27岁的甘迪尼便设计出了令自己一举成名的作品。1966年3月的日内瓦车展上，一辆4.0排量的汽车吸引了人们的注意，它车身修长而低矮，就像一头蓄势待发的蛮牛；前后翼子板分别与前后盖板融为一体，前后盖板还可完全打开，发动机和其他机械结构可以一览无余地展现出来。甘迪尼的设计迎来了阵阵喝彩，也为兰博基尼带来了源源不断的订单，兰博基尼将这辆车命名为穆拉，而在后人的眼中，这辆拥有性感线条与完美比例的跑车，仍然是世界上最漂亮的跑车之一，其设计无论在多少年后看来，仍然不过时。